Τεύχος #255 - Ιούλιος 2009
Διαβάστε αυτό το Μήνα
- - Προσαρμοζόμενος φωτισμός φρένων για τα Mercedes-Benz Vito και Viano
- - Γιάννενα-Αθήνα μέσω Ρίου ή Λαμίας;
- - Ρεζερβουάρ φορτηγών: τι πρέπει να γνωρίζουν οι αυτοκινητιστές
- - Πώς τα Μικτά Κλιμάκια ελέγχουν τα ελαστικά & τις αναρτήσεις Φορτηγών – Λεωφορείων
- - Το Σημείωμα του Εκδότη
- - Νέο: Μικτά Συνεργεία Ελέγχου οδηγών & Μεταφορικών Επιχειρήσεων
- - Έρευνα: το φορτηγό παραμένει ο κυρίαρχος των Μεταφορών
- - ΚΤΕΛ Αιτωλοακαρνανίας
- - Οδηγούμε το 5αξονικό Ginaf στην Ανάβρα
- - Οδηγούμε το χωματουργικό Actros στην Πτολεμαΐδα
- - Οι Μεταφορές εξαιρούνται από το άνοιγμα των κλειστών επαγγελμάτων
- - Οι 13 σταθμοί διοδίων της Εγνατίας Οδού
- - Κεντρικός άξονας φορτηγών και συντήρηση
- - Οι παραβάσεις των φορτηγών σε 3 κατηγορίες
Οδηγούμε το 5αξονικό Ginaf στην Ανάβρα
Έπιασε δουλειά το 5αξονικό GINAF
το οδηγήσαμε σε εργοτάξιο του Ε65 στην Ανάβρα
Το πρώτο 5αξονικό φορτηγό ανατρεπόμενο μάρκας GINAF που ήρθε στην Ελλάδα, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε πραγματικές συνθήκες εργοταξίου κοντά στην Ανάβρα (Θεσσαλία).
Για το φορτηγό είχαμε αναφερθεί στο τεύχος του περασμένου Μάη και μόλις πριν λίγες ημέρες το είδαμε να δουλεύει σε εργοτάξιο της κατασκευαστικής TEΡNA για τη διάνοιξη του νέου αυτοκινητόδρομου Ε65.
Ήταν το μοντέλο X5450S με 50 τόνους μικτό, αλλά με τα ίδια χαρακτηριστικά του επίσης διαθέσιμου X5376 Τ των 76 τόνων μικτού βάρους.
Το φορτηγό παρουσιάστηκε στους υπευθύνους του έργου, όπου ανέλαβε εργασία μαζί με τα άλλα 4αξονικά φορτηγά και βέβαια, η απόδοση στη παραγωγικότητα του οχήματος ήταν εμφανής, αφού με το ίδιο κόστος, κάνοντας τον ίδιο κύκλο εργασίας (φόρτωση - διαδρομή - απόθεση - διαδρομή πίσω προς φόρτωση) το μεταφερόμενο υλικό είναι έως 30 τόνους περισσότερο, ανάλογα με το μοντέλο της GINAF.
Συγκεκριμένα, το μοντέλο Χ 5376 Τ το οποίο προσφέρεται για τα ελληνικά εργοτάξια έχει μικτό 76 τόνους και ωφέλιμο 54.420 (απόβαρο 21.580), ενώ το μοντέλο Χ 5450 S δίνει μικτό 50 τόνους και ωφέλιμο 30 τόνους.
Το αυτοκίνητο παίρνει έγκριση τύπου και πινακίδες Μηχανήματος Έργου (ΜΕ) και στη πράξη ανταγωνίζεται τα μεγάλα τάμπερ έχοντας το συγκριτικό πλεονέκτημα του ταχύτερου και οικονομικότερου κύκλου εργασίας δουλεύοντας σε εργοταξιακό περιβάλλον, ενώ σημαντική είναι η διαφορά στην τιμή κτήσης.
Παραλάβαμε το GINAF στο εργοτάξιο της TEΡNA και το οδηγήσαμε με κατεύθυνση, το σημείο φόρτωσης όπου μας περίμενε μια τσάπα HYUNDAI 500 LC - 7A με εμπειρότατο χειριστή ικανό να πραγματοποιεί γεμάτες κουβαδιές και να τις κατανέμει γρήγορα και σωστά στην καρότσα του GINAF χωρητικότητας 29 κυβικών μ.
Στο ΤΡΟΧΟΙ & TIR Ιουλίου που κυκλοφορεί έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε ολόκληρο το φωτορεπορτάζ του εντυπωσιακού GINAF Χ5376 Τ , που προσφέρεται για την ελληνική αγορά από την εταιρεία PANERGON του ομίλου Σφακιανάκη.
Μανώλης Αγριμανάκης