Τεύχος #257 - Σεπτέμβριος 2009
Διαβάστε αυτό το Μήνα
- - Το Σημείωμα του Εκδότη
- - Στην τελική ευθεία η απόσυρση
- - Εξελίξεις για το Τσιπάκι των ΦΔΧ
- - Έλξη ξένων ρυμουλκουμένων από ελληνικούς τράκτορες
- - Επαναπροσδιορίστηκαν τα μικτά βάρη
- - Ευνοϊκή 3μηνη ρύθμιση στο leasing
- - Περιορίζονται τα σαμαράκια της τροχαίας στους δρόμους
- - Γιάννενα - Θεσ/νίκη με τον αντιστράτηγο της Volvo
- - Συγκριτικό: MAN TGL 12.220 & ATEGO 12.22 L
- - Στα Καρπάθια Όρη της Ρουμανίας με Ζωάμαξα
- - Στην Κάρυστο για πέτρα με MAN
- - Νέο VW Transporter
Επαναπροσδιορίστηκαν τα μικτά βάρη
Στους 42 τόνους τα βυτία εθνικών μεταφορών
Στους 42 τόνους νόμιμα ανέβηκε με υπουργική απόφαση το μικτό βάρος των αρθρωτών και συρομένων βυτιοφόρων υγρών καυσίμων αλλά και υγρών τροφίμων, είτε πρόκειται για συνδυασμό 5 ή 6 αξόνων.
Συγκεκριμένα με την απόφαση 38504/2786 των υπουργείων ΠΕΧΩΔΕ και ΥΜΕ γίνεται επανακαθορισμός των μεγίστων ορίων και διαστάσεων και του μικτού βάρους των οχημάτων εθνικών μεταφορών. Η απόφαση ισχύει από 11 Αυγούστου 2009, δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 1703/Β/09 και ορίζει τα κατ' άξονα βάρη των οχημάτων και τη ΜΑΜΦΟ που σημαίνει Μέγιστη Αποδεκτή Μάζα Φόρτωσης Οχήματος (είναι το μικτό βάρος του οχήματος σε λειτουργία). Όπως θα διαπιστώσετε η απόφαση περιλαμβάνει όλα τα οχήματα και με διαχωρισμό των αξόνων σε κατευθυντήριους και μη, όπως προβλέπεται διεθνώς με βάση τα κοινοτικά πρότυπα.
Το πλήρες κείμενο της απόφασης δημοσιεύεται στο ΤΡΟΧΟΙ & TIR Σεπτεμβρίου που κυκλοφορεί.





