Τεύχος #285 - Ιανουάριος 2012
Διαβάστε αυτό το Μήνα
- - Το Σημείωμα του Εκδότη
- - Περισσότερα Φορτία
- - Η πρόσβαση στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα
- - Τέλος στα αλισβερίσια με τους γείτονες
- - Τα test drive του Ιανουαρίου
- - Διεθνείς Μεταφορές: ο νέος κανονισμός
- - Καμποτάζ
- - Euro 5 από τη "μαμά" για είσοδο στο δακτύλιο
- - Οι οδηγοί στη λίστα βαρέων - ανθυγιεινών
- - Υποχρεωτικά καθίσματα και ζώνες στα σχολικά
- - Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία: Νέες διευκρινήσεις
- - Νωρίτερα η απελευθέρωση
- - Τεχνικά Θέματα
- - Ταξινομήσεις Επαγγελματκών Οχημάτων
Το Σημείωμα του Εκδότη
2012: Έφερε τη νέα πραγματικότητα στη Μεταφορά
Μαζί με τον καινούργιο χρόνο, έρχεται και η νέα εποχή στη Μεταφορά, όπως διαμορφώθηκε μετά τις πρόσφατες δραματικές εξελίξεις αποκορύφωμα των οποίων ήταν η πλήρης κατάργηση της μεταβατικής περιόδου που όχι μόνο αιφνιδίασε τους περισσότερους αυτοκινητιστές, αλλά επίσπευσε και τις ενδο-συνδικαλιστικές συγκρούσεις, με τους προέδρους να αλληλοκατηγορούνται για αδράνεια, για λάθος χειρισμούς και όλα τα σχετικά, αυτά που σε κάθε συνέλευση ακούγονται επαναλαμβανόμενα.Υπήρξαν όμως και κάποιοι λίγοι, οι οποίοι όχι μόνο δεν αιφνιδιάστηκαν, αλλά θεωρούσαν βεβαία την άμεση απελευθέρωση του επαγγέλματος με την κατάργηση της μεταβατικής περιόδου μη δίνοντας σημασία στα μισόλογα του κ. Βορίδη, αλλά στην εμμονή της τρόικας που πλέον κάνει κουμάντο σ΄ αυτή τη χώρα και η οποία είχε ζητήσει ήδη από τον προηγούμενο υπουργό να ανοίξει άμεσα το επάγγελμα και απλά ο κ. Ραγκούσης ανακοίνωσε ότι θα το κάνει δηλώνοντας όπως γνωρίζετε, ότι θα τερματίσει τη μεταβατική περίοδο στις 31/12/11.
΄Εγινε η κυβερνητική αλλαγή, ανέλαβε ο κ. Βορίδης, προσπάθησε να αποφύγει μια σύγκρουση με τους αυτοκινητιστές, έγινε λόγος για κόντεμα κατά ένα χρόνο της μεταβατικής περιόδου, μήπως και αυτό ικανοποιήσει τους συνδικαλιστές, αλλά το τελεσίγραφο της τρόϊκας - αυτό που είχε λάβει και ο Ραγκούσης- δεν σήκωνε κόλπα και πολιτικά τσαλιμάκια, και έκανε τον κ. Βορίδη να σπεύσει άρων-άρων στη Βουλή και να χώσει, όπου βρήκε ανοιχτό ακόμη νομοσχέδιο, την τροπολογία του. Και αυτό το νομοσχέδιο ήταν για την «διάθεση γεωργικών φαρμάκων στην αγορά», τελείως άσχετο, αλλά κυριολεκτικά ...φαρμάκωσε τους μεταφορείς.
Πραγματικά, η τιμή της άδειας ΦΔΧ απαξιώθηκε και η μόνη ελπίδα των αυτοκινητιστών, είναι να καθοριστεί ένα υπερβάλλον διοικητικό τέλος εφάπαξ και ανά τόνο, με σκοπό, η συνολική τιμή μιας νέας άδειας να ξεπερνά - για παράδειγμα - τα 20.000 ευρώ, με σκοπό, κάπου εκεί να σταθεροποιηθεί και η αξία των σημερινών αδειών. Από πλευράς μάλιστα των συνδικαλιστών, προτάθηκε, το διοικητικό τέλος να οριστεί στα 5.000 ευρώ για τον πρώτο τόνο και στα 500 ευρώ για κάθε επόμενο τόνο που σημαίνει ότι η σαραντάρα άδεια θα κοστίζει 24.500 ευρώ, ποσό ιδιαίτερα υψηλό σε σχέση με τα 1.500 ευρώ διοικητικού τέλος που είχε εξαγγείλει παλαιότερα το υπ. ΥπΜεΔι.