Ίσως το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της έκθεσης είναι το γεγονός ότι το μετρό δεν «έκοψε» επιβάτες από τα λεωφορεία, αλλά ενίσχυσε τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Σύμφωνα με τα στοιχεία, με τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ και των ΚΤΕΛ μετακινήθηκαν συνολικά 76.820.415 επιβάτες, αριθμός αυξημένος κατά 11,62% σε σχέση με το 2024.
Η αύξηση αυτή αποδίδεται εν μέρει και στο γεγονός ότι από την 1η Δεκεμβρίου του 2024 ίσχυσε η νέα τιμολογιακή πολιτική με μειωμένο κόμιστρο. Ωστόσο, σημαντικό ρόλο φαίνεται να έπαιξε και η βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών από τον ΟΑΣΘ, ο οποίος αναβάθμισε σε μεγάλο βαθμό τον στόλο του. Άλλωστε, σε σχέση με το 2020, όταν ο Οργανισμός βρισκόταν ίσως στη χειρότερη φάση της διαδρομής του, η αύξηση ήταν της τάξης του 91,44%. Παράλληλα, όπως άλλωστε αποτυπώνεται και στα στοιχεία του Ινστιτούτου Μεταφορών, εκτιμάται ότι η λειτουργία του μετρό συνέβαλε καθοριστικά στην αλλαγή νοοτροπίας των πολιτών, οδηγώντας πολλούς πολίτες να εγκαταλείψουν το ΙΧ τους και να χρησιμοποιούν περισσότερο τις δημόσιες συγκοινωνίες συνολικά.
Οι γραμμές που παρουσίασαν την υψηλότερη αναλογία επικυρώσεων ανά οχηματοχιλιόμετρο, βασική ένδειξη υψηλότερης ζήτησης, ήταν οι 14 (Άνω Τούμπα – ΝΣΣ), 10 (Χαριλάου – ΝΣΣ), 12 (ΚΤΕΛ – Κάτω Τούμπα) και Μ1 (η έκτακτη ημι-εξπρές λεωφορειακή γραμμή που ενεργοποιήθηκε σε περιόδους διακοπής λειτουργίας του μετρό). Ακολούθησαν με μία σχετική διαφορά οι 2Χ (Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Αεροδρόμιο Μακεδονία), 32 (Κάτω Ηλιούπολη – Αριστοτέλους), 5 (Νέα Κρήνη – Βενιζέλου), 3Κ (ΑΣ ΙΚΕΑ – ΝΣΣ), 33 (Άγιος Παντελεήμων – Βενιζέλου) και 31 (Βούλγαρη – ΚΤΕΛ).
