Ο Juha Ristimaa δουλεύει το 500άρι FH με το συρόμενο στη γραμμή Βορρά – Νότου της Σκανδιναβίας και βέβαια στη στάνταρ διάσταση των 25,5 μέτρων και με μικτό 60 τόνους.
Οι παρευρισκόμενοι ενημερώθηκαν για την πρόοδο των μελετών, τις εναλλακτικές λύσεις που έχουν εξεταστεί, καθώς και τα επόμενα βήματα για την υλοποίηση του έργου.
Στο ΤΡΟΧΟΙ & TIR Φεβρουαρίου που κυκλοφορεί έχοντας στη διάθεσή μας το πανίσχυρο Scania 770 S με τον Νάσο Παυλόπουλο στο τιμόνι του δεν χάνουμε την ευκαιρία να ξεκινήσουμε το δρομολόγιο μαζί και να το δοκιμάσουμε στις ανηφόρες του Πολύμυλου.
Η Nissan λανσάρει την τρίτη γενιά του μεγάλου της van, το οποίο με νέο εμπρός άξονα, κοντύτερο μεταξόνιο, νέα καμπίνα με ευρηματική διαμόρφωση, μεγαλύτερη σε όλες τις διαστάσεις «κλούβα» και μία ηλεκτρική έκδοση με εντυπωσιακή αυτονομία, αποτελεί το νεότερο μεγάλο van της ευρωπαϊκής αγοράς –οι μεγάλες εγγυήσεις για τη γραμμή μετάδοσης κίνησης φροντίζουν
να το τοποθετούν στην κορυφή του ενδιαφέροντος.
Πόσο εφικτή, με τις υπάρχουσες υποδομές, είναι η χρήση ενός αμιγώς ηλεκτρικού φορτηγού «μεγάλων αποστάσεων» σήμερα; Σε ένα δρομολόγιο με ένα Mercedes-Benz eActros 600 από τη Γένοβα μέχρι τη Μασσαλία καταγράφουμε την πραγματικότητα της «μηδενικών εκπομπών ρύπων» οδικής Μεταφοράς.
Η εικόνα των οδικών μεταφορών θα μπορούσε να ήταν θεαματικά καλύτερη αναφέρουν οι ίδιοι επιχειρηματίες, αν τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών, Οικονομικών, Εργασίας και Ανάπτυξης είχαν επιλύσει τα χρόνια προβλήματα που ταλανίζουν τον Κλάδο και λειτουργούν ανασταλτικά στην ανάπτυξή του.
