Επιμέλεια: Βασίλης Δαραμούσκας
Κάθε χειμώνα, οι οδηγοί φορτηγών σε όλη την Ευρώπη αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα: ο νόμος ορίζει ότι, το χιόνι και ο πάγος πρέπει να απομακρύνονται από την οροφή τράκτορα και ρυμουλκούμενου, αλλά το να βρει ο οδηγός ένα ασφαλές μέρος για να το κάνει αυτό στο δρόμο είναι συχνά σχεδόν αδύνατο.
Ένας νέος ψηφιακός χάρτης, που δημιουργήθηκε από έναν ιδιώτη βοηθάει μεν, αλλά ταυτόχρονα, καθιστά πλέον ορατό αυτό το πρόβλημα. Για πρώτη φορά, οι οδηγοί μπορούν να δουν πού υπάρχουν σταθμοί αποχιονισμού κατά μήκος των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων και, εξίσου σημαντικό, πού εξακολουθούν να υπάρχουν σημαντικά κενά.
Πώς λειτουργεί ο χάρτης στην πράξη
Ο χάρτης, λέει ο δημιουργός του, δεν κατακλύζει τους χρήστες με δεκάδες δείκτες ταυτόχρονα. Εάν το GPS είναι ενεργοποιημένο, εμφανίζει μόνο σταθμούς κοντά στην τρέχουσα θέση του οχήματος. Για τον προγραμματισμό δρομολογίων, οι οδηγοί ή οι υπεύθυνοι προγραμματισμού μπορούν επίσης να αναζητήσουν χειροκίνητα έναν προορισμό και να «επεκτείνουν» την ορατή περιοχή.
Αυτό διευκολύνει τον ρεαλιστικό προγραμματισμό των στάσεων για ανάπαυση και των διαδρομών κατά τη διάρκεια των χειμερινών εργασιών – ειδικά όταν συνυπάρχουν χιονοπτώσεις, χαμηλές θερμοκρασίες και αυστηρά χρονοδιαγράμματα.
Προς το παρόν, ο χάρτης περιλαμβάνει συνολικά 51 σταθμούς καθαρισμού:
- 44 στη Γερμανία
- 5 στην Αυστρία
- 2 στην Πολωνία
Τον διαδραστικό χάρτη μπορείτε να τον βρείτε εδώ: https://persofleet.de/lkw-winterservice-schneegerueste/#suche
Αποχιονισμός για να μη χαθεί ωφέλιμο – προσοχή στην Σκανδιναβία
Αξίζει να σημειωθεί ότι, αρκετές εταιρείες στις εγκαταστάσεις logistics και στις αποθήκες τους, έχουν εγκατεστημένα σημεία αποχιονισμού, καθώς τα φορτηγά «πληρώνονται» μετά από ζύγισμα, και ο όγκος χιονιού και πάγου στο όχημα μπορεί να επιβαρύνει σημαντικά το απόβαρο, με συνέπεια να «χαθεί» ωφέλιμο. Και πάλι όμως, ακόμη και στη Βόρεια Ευρώπη, δεν έχουν όλες οι εταιρείες παρόμοιο εξοπλισμό, οπότε εναπόκειται στον οδηγό να έχει μεριμνήσει ο ίδιος.
Επίσης, αυξημένη προσοχή από τους διεθνομεταφορείς απαιτείται στην Σκανδιναβία όπου, παραδόξως, δεν έχουν όλες οι εταιρείες παρόμοια μηχανήματα, παρά τις συχνές χιονοπτώσεις, και η αστυνομία δεν «χαρίζεται»: Αν υπάρχει ορατή στρώση χιονιού σε τράκτορα/τρέιλερ, επιβάλλεται άμεση ακινητοποίηση του οχήματος, και απαγόρευση οδήγησης μέχρι να καθαριστούν πλήρως οι όποιες επικαθήσεις.
Υποχρεωτικός στη Γερμανία ο αποχιονισμός φορτηγών
Σύμφωνα με τη γερμανική νομοθεσία, το χιόνι και ο πάγος πρέπει να απομακρύνονται πριν από την αναχώρηση, και τα οχήματα δεν πρέπει να αποτελούν κίνδυνο λόγω της κατάστασής τους. Εάν η πτώση πάγου προκαλέσει ατύχημα, τα πρόστιμα μπορεί να φτάσουν τα 120 ευρώ, μαζί με βαθμούς στο point system. Σε περιπτώσεις που συνεπάγονται τραυματισμό ή θάνατο, είναι πιθανές ποινικές διώξεις, όπως αμέλεια που προκάλεσε σωματική βλάβη ή ανθρωποκτονία. Η πτώση πάγου στον δρόμο αποτελεί επίσης ξεχωριστό αδίκημα. Οι κίνδυνοι πρέπει να απομακρύνονται αμέσως και η περιοχή να ασφαλίζεται.
Εάν πάγος πέσει από φορτηγό και προκαλέσει ζημιά, συνήθως ισχύει η ασφάλιση αστικής ευθύνης του οχήματος. Ωστόσο, εάν το φορτηγό δεν μπορεί να ταυτοποιηθεί, θα κληθεί να πληρώσει τα σπασμένα ο οδηγός. Το συμπέρασμα είναι πως οι οδηγοί είναι νομικά υπεύθυνοι, αλλά οι υποδομές εξακολουθούν να μην ανταποκρίνονται στην υποχρέωση. Κάπως ειρωνικά, αυτός ο χάρτης δεν λύνει το πρόβλημα, αλλά τελικά το δείχνει με σαφήνεια.
