Ολοκληρώθηκε και η τελευταία χρονική περίοδος αντικατάστασης των ταχογράφων με τους ψηφιακούς της νεότερης δεύτερης έκδοσης, γνωστούς ως smart tachograph version 2.
Από χθες 19 Αυγούστου, όλα τα βαρέα οχήματα που είναι ταξινομημένα στην ΕΕ και δραστηριοποιούνται σε κράτη-μέλη διαφορετικά από το κράτος-μέλος εγγραφής τους, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ευφυή ταχογράφο δεύτερης γενιάς (έκδοση 2), εφόσον βέβαια πραγματοποιούν διεθνείς μεταφορές.
Ο ευφυής ταχογράφος δεύτερης έκδοσης εισήχθη με το Πακέτο Κινητικότητας Ι, με στόχο την προστασία των δικαιωμάτων των οδηγών, τη διασφάλιση του θεμιτού ανταγωνισμού και την προαγωγή της οδικής ασφάλειας.
Τα παραπάνω ισχύουν, βέβαια, αλλά στην πράξη ο ευφυής ταχογράφος 2, αν και τοποθετημένος στο όχημα, αποτελεί το πιο προηγμένο εργαλείο ελέγχου στα χέρια της αστυνομίας, αφού είναι σε θέση εξ αποστάσεως να λαμβάνει τις καταγραφές του ταχογράφου -κυρίως ωράρια, ταχύτητες, διελεύσεις συνόρων κ.α.
Εξίσου σημαντικά είναι και τα δεδομένα που καταγράφει ο ταχογράφος για τον έλεγχο της απόσπασης των οδηγών και των κανόνων του καμποτάζ.
Υπενθυμίζουμε πως τα νέα βαρέα οχήματα που εγγράφηκαν για πρώτη φορά από τις 21 Αυγούστου 2023 είναι ήδη εξοπλισμένα με τον ευφυή ταχογράφο δεύτερης γενιάς. Τα οχήματα που απασχολούνται σε διεθνείς μεταφορές και ήταν εξοπλισμένα προηγουμένως με αναλογικό ή ψηφιακό μη ευφυή ταχογράφο έπρεπε να τον αντικαταστήσουν έως τις 31 Δεκεμβρίου 2024. Τα οχήματα που ήταν εξοπλισμένα με ευφυή ταχογράφο πρώτης έκδοσης είχαν προθεσμία έως τις 18 Αυγούστου 2025 για την αντικατάστασή του.
Έτσι, οι επιχειρήσεις οδικών μεταφορών είχαν δύο χρόνια στη διάθεσή τους για να αντικαταστήσουν τον ευφυή ταχογράφο πρώτης έκδοσης με την αναβαθμισμένη δεύτερη έκδοση. Αυτός ο χρόνος αντιστοιχεί στον συνήθη κύκλο περιοδικής επιθεώρησης ταχογράφου.
Σειρά έχουν τώρα τα ελαφρά επαγγελματικά πάνω από 2,5 τόνους
Στο επόμενο στάδιο, τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) άνω των 2,5 τόνων θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ευφυή ταχογράφο δεύτερης γενιάς από και μετά την 1η Ιουλίου 2026, εφόσον είναι καταχωρημένα στην ΕΕ και απασχολούνται στις διεθνείς οδικές μεταφορές. Από την ίδια ημερομηνία, αυτά τα οχήματα θα υπάγονται επίσης στο πεδίο εφαρμογής των κανόνων της ΕΕ για τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης (Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 561/2006).
