Αν και έχουν περάσει σχεδόν επτά χρόνια από τότε που ευρωπαϊκές μεταφορικές εταιρείες υπέβαλαν για πρώτη φορά παραγγελίες για το Tesla Semi, το φορτηγό όχι μόνο δεν έχει φτάσει ακόμη στους πελάτες, αλλά δεν είναι ούτε καν έτοιμο να εισέλθει στην αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Στη μεγαλύτερη εμπορική έκθεση για την οδική μεταφορά της Ευρώπης, την ΙΑΑ Transportation 2026, παρακολουθήσαμε τον Dan Priestley - ανώτερο στέλεχος της ομάδας των μηχανικών που εξέλιξαν το Tesla Semi - να αποκαλύπτει ορισμένες νεότερες πληροφορίες σχετικά με το ηλεκτρικό φορτηγό του Έλον Μασκ, κατά τη διάρκεια μιας ομιλίας στον ειδικό Τύπο.
Προς το παρόν, η Tesla έχει θέσει σε κυκλοφορία περίπου 100 φορτηγά στις ΗΠΑ, τα περισσότερα εκ των οποίων χρησιμοποιούνται από την PepsiCo. Συνολικά, τα φορτηγά αυτά έχουν διανύσει 7,5 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Ο Priestley ξεχώρισε ένα συγκεκριμένο όχημα, το οποίο έχει καλύψει πάνω από 400.000 χιλιόμετρα με μέγιστο φορτίο μέσα σε μόλις 18 μήνες, αποδεικνύοντας την αξιοπιστία του μοντέλου.
Σύμφωνα με το στέλεχος της Tesla, το ποσοστό διαθεσιμότητας του στόλου ανέρχεται στο 95%, γεγονός που σημαίνει ότι το Semi παραμένει λειτουργικό και δεν παρουσιάζει σημαντικές βλάβες ή προβλήματα συντήρησης. Ωστόσο, εμείς πρέπει εδώ να υπενθυμίσουμε ότι τον Αύγουστο, ένα από τα ηλεκτρικά φορτηγά της Tesla τυλίχθηκε στις φλόγες έπειτα από απώλεια ελέγχου από τον οδηγό και έξοδό του από τον αυτοκινητόδρομο.
Η βασική πρόκληση που σχετίζεται με τη χρήση ηλεκτρικών στόλων αφορά τη φόρτιση και την αυτονομία, αλλά ο Priestley ανακοίνωσε την ανάπτυξη του σταθμού φόρτισης της Tesla (Megawatt) για βαρέα οχήματα, ο οποίος αναμένεται να προσφέρει χρόνους φόρτισης συγκρίσιμους με τον χρόνο ανεφοδιασμού των φορτηγών ντίζελ.
Πρόσθεσε ότι η κατανάλωση ενέργειας του φορτηγού της Tesla κυμαίνεται κατά μέσο όρο στις 100 kWh ανά 100 χλμ., καθιστώντας το πιο αποδοτικό από τα φορτηγά ντίζελ και ελαφρώς καλύτερο σε σχέση με άλλα ηλεκτρικά φορτηγά που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά –πάντα σύμφωνα με τον ίδιο.
Ο Priestley σημείωσε επίσης ότι υπάρχει ήδη ένα πρωτότυπο που πληροί τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ως προς τις διαστάσεις και είναι συμβατό με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς σύνδεσης ρυμουλκούμενων. Ωστόσο, το συγκεκριμένο φορτηγό προσφέρει αυτονομία 300 μιλίων (480 χλμ.) – μικρότερη δηλαδή από εκείνη των ευρωπαίων ανταγωνιστών του.
Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι και αν ακόμη το Semi του Έλον Μασκ καλύψει τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές ταξινόμησης, δεν θα είναι ανταγωνιστικό ως προς την απόδοση και την εκμετάλλευσή του. Αρχικά τουλάχιστον.
