Το ορεινό οδικό δίκτυο του Πηλίου κρύβει ιδιαιτερότητες και πολλές δυσκολίες για τους οδηγούς φορτηγών. Στενοί δρόμοι, διαδοχικές στροφές, απότομες αναβάσεις και καταβάσεις, περάσματα από χιόνια, συνθέτουν το σκηνικό στο βουνό των Κενταύρων.
Οι μεταφορές τον χειμώνα απαιτούν εμπειρία, υπομονή και σωστές κινήσεις από τους επαγγελματίες οδηγούς, καθώς τα χιόνια, ο πάγος και η ομίχλη δυσχεραίνουν το έργο τους. Ο συντάκτης μας Παύλος Μαυρομύτης συνταξιδεύει με το Scania της μεταφορικής Αμπελάκιας και τον οδηγό του Γιάννη Αλιτζκόλη από τη Θεσσαλονίκη στη Ζαγορά Πηλίου. Ακολουθήστε μας σε ένα ξεχωριστό οδοιπορικό.
Θεσσαλονίκη - Βόλος
Νωρίς το πρωί φορτώνουμε στα διυλιστήρια της Θεσσαλονίκης καύσιμα και ξεκινούμε το δρομολόγιό μας με κατεύθυνση τη Θεσσαλία. Το κομμάτι της Εγνατίας οδού από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την έξοδο της Βέροιας παραμένει σε κακή κατάσταση στο μεγαλύτερο μέρος του. Κατά διαστήματα οι υπεύθυνοι ρίχνουν άσφαλτο, ωστόσο, το πρόβλημα δεν επιλύεται με ημίμετρα. Είναι επιτακτική ανάγκη να ξηλωθεί όλο το οδόστρωμα, να γίνουν νέες μελέτες και να στρωθεί και πάλι από την αρχή. Μέχρι τότε οι κίνδυνοι θα καραδοκούν σε κάθε στροφή και οι καταπονήσεις στις αναρτήσεις όλων των οχημάτων θα συνεχίσουν να είναι έντονες.
Ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου βρίσκεται σε άριστη κατάσταση, από θέμα οδοστρώματος και υποδομών, στο τμήμα που χρησιμοποιούμε από το Αιγίνιο μέχρι το Βελεστίνο. Βέβαια οι ανατιμήσεις στις τιμές διοδίων από την αρχή του χρόνου, έχουν φέρει ανάλογη αύξηση στο εξοδολόγιο του δρομολογίου.
Βόλος - Πορταριά
Οι δυσκολίες της διαδρομής με κατεύθυνση το Πήλιο ξεκινούν ήδη από τις παρυφές του Βόλου, όπου ο δρόμος είναι στενός με διαδοχικές στροφές. Σε αρκετά σημεία το περιορισμένο πλάτος του οδοστρώματος δυσχεραίνει την κίνηση των οχημάτων, όπου οι οδηγοί πρέπει κατά περίπτωση να παραχωρούν προτεραιότητα στους υπόλοιπους για την ασφαλή μετακίνησή τους.
Ωστόσο, όλα τα οχήματα οφείλουν να κινούνται με χαμηλές ταχύτητες. Η πρώτη δοκιμασία για τους οδηγούς των φορτηγών είναι η διέλευση της Πορταριάς, καθώς στα περισσότερα σημεία δεν χωράνε να περάσουν ταυτόχρονα δύο μεγάλα οχήματα. Εάν συναντηθούν, τότε επιστρατεύονται οι άριστες ικανότητες των οδηγών αλλά και η βοήθεια από τρίτους, έτσι ώστε να γίνει ευκολότερη η απεμπλοκή των οχημάτων από το σημείο.
Τις ημέρες αιχμής, συνήθως εορτές και Σαββατοκύριακα, παρατηρείται μποτιλιάρισμα αρκετών χιλιομέτρων. Αρκετές φορές είναι αναγκαία η συμβολή της Τροχαίας για την ομαλή κίνηση των οχημάτων. Οι οδηγοί των φορτηγών χρησιμοποιούν διαρκώς τα Cb για να επικοινωνούν μεταξύ τους.
Πορταριά - Χάνια Πηλίου
Μετά την Πορταριά η διαδρομή γίνεται ακόμη πιο ανηφορική μέχρι να φτάσει στο υψηλότερο σημείο στα 1.200 μέτρα. Το πλάτος του οδοστρώματος είναι λίγο πιο φαρδύ και στα περισσότερα σημεία χωράνε δύο μεγάλα οχήματα να περάσουν ταυτόχρονα. Η ανάβαση μέχρι τα Χάνια είναι συνεχόμενη, όπου τα βαρέα οχήματα κινούνται με χαμηλές ταχύτητες. Λόγω του μεγάλου υψομέτρου οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν το χειμώνα είναι δυσμενείς. Ομίχλη, πάγος και χιόνια δυσχεραίνουν σημαντικά το έργο των οδηγών. Την ημέρα που πραγματοποιήσαμε το δρομολόγιο, τα χιόνια αριστερά και δεξιά του δρόμου έφταναν ή και ξεπερνούσαν τα δύο μέτρα.
Οι χιονοπτώσεις των προηγούμενων ημερών είχαν δώσει σημαντικά ύψη χιονιού. Στα Χάνια υπάρχουν αρκετά καταστήματα για φαγητό, τα οποία στις εορτές και τα Σαββατοκύριακα, γεμίζουν από κόσμο. Επίσης, στα Χάνια βρίσκεται σημείο αποχιονισμού του δρόμου με αρκετά μηχανήματα τα οποία επιχειρούν διαρκώς όταν χιονίζει. Οι οδηγοί των εκχιονιστικών είναι έμπειροι και καταφέρνουν παρά τις αντιξοότητες να διατηρούν το οδικό δίκτυο ανοικτό όλο το 24ώρο. Άλλωστε όλα τα χωριά του Πηλίου έχουν αρκετούς κατοίκους και τον χειμώνα, οπότε οι δρόμοι πρέπει να είναι ανοιχτοί.
Χάνια - Ζαγορά
Από τα Χάνια μέχρι τη Ζαγορά ο δρόμος είναι κατηφορικός, ωστόσο το κομμάτι αυτό είναι το πιο δύσκολο. Ο δρόμος είναι αρκετά στενός και έχει πολλές στροφές - πέταλα. Μάλιστα εξαιτίας του χιονιού στην αριστερή και δεξιά πλευρά του δρόμου, το πλάτος του οδοστρώματος περιορίζεται ακόμη περισσότερο. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι κάτοικοι της περιοχής δείχνουν τον απαιτούμενο σεβασμό στους οδηγούς των φορτηγών, παραχωρώντας τους προτεραιότητα στα στενά σημεία.
Η περιοχή του Πηλίου και ιδιαίτερα ο δρόμος πριν τη Ζαγορά έχουν πληγεί από τις τελευταίες κακοκαιρίες, με αποτέλεσμα ακόμη και σήμερα να βρίσκεται σε κακή κατάσταση. Το οδόστρωμα έχει υποστεί ζημιές και είναι γεμάτο λακκούβες σε πολλά σημεία. Σε επιχείρηση της Ζαγοράς αδειάζουμε τα καύσιμα και εν συνεχεία παίρνουμε και πάλι τον δρόμο της επιστροφής.
Απαιτείται εμπειρία
Ενδεικτικό της δυσκολίας της διαδρομής είναι ότι η απόσταση από τον Βόλο μέχρι τη Ζαγορά είναι 47 χιλιόμετρα για την οποία ένα φορτωμένο επικαθήμενο ή συρόμενο χρειάζεται περισσότερες από δυόμισι ώρες για να την καλύψει. Τον χειμώνα το Πήλιο είναι από τα πιο απαιτητικά βουνά για τους οδηγούς φορτηγών. Χρειάζεται αρκετή εμπειρία από τους οδηγούς βαρέων οχημάτων για να ολοκληρώσουν με ασφάλεια το δρομολόγιο. Πρέπει να οδηγούν με χαμηλή ταχύτητα και να είναι αφοσιωμένοι διαρκώς στον δρόμο. Κάθε σημείο του δρόμου κρύβει παγίδες.
Για τη διέλευση μέσα από τα χωριά, Πορταριά και Ζαγορά, είναι αναγκαία η χρήση του Cb για να γνωρίζουν αν έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση κάποιο άλλο φορτηγό. Επίσης, το δρομολόγιο στο Πήλιο είναι μια πραγματική διαδικασία για έναν άπειρο οδηγό, καθώς το ολισθηρό οδόστρωμα σε συνδυασμό με τις απότομες καταβάσεις εγκυμονεί πολλούς κινδύνους. Πρέπει να έχει μαζί του αντιολισθητικές αλυσίδες, τις οποίες όμως να γνωρίζει να βάλει στα ελαστικά ανά πάσα στιγμή. Όπως σχολιάζουν οδηγοί που δουλεύουν μόνιμα τη γραμμή του Πηλίου, μπορεί να χρειαστεί να βάλουν τις αλυσίδες για να καλύψουν μια απόσταση λίγων μέτρων, εν συνεχεία να τις βγάλουν και μετά από λίγο να πρέπει να τις ξαναβάλουν για να περάσουν κάποιο άλλο χιονισμένο σημείο. Στο Πήλιο οι μεταφορές δεν σταματούν καθόλου όλο το χρόνο, καθώς παρουσιάζει έντονη μεταφορική δραστηριότητα.
Καθημερινά ανεβαίνουν δεκάδες φορτηγά που μεταφέρουν εμπορεύματα σε συνεταιρισμούς και σε εργοστάσια καθώς και πολλά ακόμα για μεταφορά ξυλείας ή καυσιμάδικα, για ανεφοδιασμό καταστημάτων και πρατηρίων. Το μόνο σίγουρο είναι ότι οι οδηγοί που εργάζονται μόνιμα στη συγκεκριμένη γραμμή, ιδιαίτερα το χειμώνα, είναι άξιοι συγχαρητηρίων καθώς κρατούν την οικονομία του τόπου τους ζωντανή.
