Καθώς η στάθμη του ποταμού Δούναβη συνεχίζει να χαμηλώνει, δεκάδες λιμάνια που βρίσκονται στις όχθες του δεν μπορούν πλέον να δεχτούν τις φορτηγίδες μεταφοράς κοντέινερ και άλλων φορτίων τα οποία τώρα φορτώνονται στα φορτηγά αυτοκίνητα.
Ο Δούναβης, το δεύτερο μεγαλύτερο ποτάμι της Ευρώπης που διασχίζει 10 χώρες, παρουσίαζε τα τελευταία χρόνια μια αξιόλογη ανάπτυξη των μεταφορών με ποταμόπλοια τα οποία προσέφεραν χαμηλούς ναύλους ιδιαίτερα για τα κοντέινερ, τα σιδηρομεταλλεύματα και διάφορα άλλα ξηρά φορτία με αναχώρηση και προορισμό τα εμπορικά λιμάνια στις όχθες του ποταμού.
Σήμερα δεν εκτελούνται ποτάμιες μεταφορές από και προς τα λιμάνια εκείνα των οποίων οι προβλήτες έχασαν το βάθος τους εξαιτίας της πτώσης της στάθμης του νερού.
Σε ορισμένα άλλα λιμάνια μπορεί να γίνει προσέγγιση, εφόσον η φορτηγίδα έχει λιγότερα φορτία και άρα μικρότερο βύθισμα.
Σε κάθε περίπτωση, εκτιμάται πως ο Δούναβης έχει χάσει πάνω από το 60% των φορτίων και προς το παρόν είναι συγκεκριμένα τα λιμάνια που μπορούν να δεχτούν φορτηγίδες.
Στη γειτονική μας Βουλγαρία, η πτώση των νερών του Δούναβη επηρεάζει όχι μόνο τις μεταφορές, αλλά κυρίως τη γεωργία και την ενέργεια με σοβαρές επιπτώσεις και στην οικονομία γενικότερα.
«Εάν τα χαμηλά επίπεδα επιμείνουν μόνο μέχρι το φθινόπωρο του 2026, η επίδραση στο βουλγαρικό ΑΕΠ πιθανότατα θα είναι περιορισμένη, αλλά θα είναι σοβαρή στις μεταφορές, τη γεωργία και την ενέργεια», δήλωσε ο Plamen Dimitrov, διευθυντής της ασφαλιστικής εταιρείας Coface Bulgaria, σε έκθεση που επικαλείται το πρακτορείο ειδήσεων BTA.
Στην ίδια έκθεση, αναφέρεται ότι τα σοβαρότερα προβλήματα εντοπίζονται στα λιμάνια Ruse, Lom και Vidin μέσω των οποίων έχουν ελαχιστοποιηθεί τα φορτία εξαγωγής.
