Επίσημα το μικτό για τους 5άξονους συρμούς στην Ισπανία ορίστηκε στους 44 τόνους και ήδη η σχετική απόφαση δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα της Ισπανικής κυβέρνησης.
Προηγήθηκαν συζητήσεις μεταξύ του Ισπανικού Υπουργείου Μεταφορών και της Εθνικής Επιτροπής Οδικών Μεταφορών (CNTC) στην οποία τον πρώτο ρόλο έχει η Ισπανική Ομοσπονδία Οδικών Εμπορευματικών Μεταφορών.
Η αύξηση της αποδοτικότητας των φορτηγών ήταν το βασικό επιχείρημα το οποίο υποστηρίχθηκε και από τους επικεφαλής των εμπορικών και βιομηχανικών φορέων της χώρας. Για τους ιδιοκτήτες των ΦΔΧ φορτηγών το όφελος είναι σημαντικό, καθώς οι επιπλέον 4 τόνοι είναι πληρωμένο φορτίο (ωφέλιμο).
Εναντίον της απόφασης αύξησης του μικτού στάθηκαν οι εκπρόσωποι των σιδηροδρόμων θεωρώντας ότι το φορτηγό γίνεται ακόμη πιο ανταγωνιστικό του τρένου. Μαζί τους συμφωνούσαν και οι διαμεταφορείς ισχυριζόμενοι ότι το όποιο όφελος από την αύξηση του φορτίου θα χάνεται από την κίνηση του φορτηγού, δηλαδή αυξημένη κατανάλωση- την οποία προσδιόρισαν ότι αντιστοιχεί σε 8% περισσότερο πετρέλαιο ανά χιλιόμετρο λόγω των επιπλέον 4 τόνων. Επιπλέον ανέφεραν συντομότερη φθορά ελαστικών, αλλά και περισσότερο χρόνο κατά τις φορτοεκφορτώσεις.
Ωστόσο, το σοβαρότερο πρόβλημα που προκύπτει είναι ότι η απόφαση του υπ. Μεταφορών για τους 44 τόνους, ισχύει μόνο για μεταφορές εντός της Ισπανίας.
