Η συνεχιζόμενη άνοδος των πωλήσεων των καινούργιων φορτηγών σε όλες τις κατηγορίες βάρους επιβεβαιώνει τη δυναμική της αγοράς των Οδικών Μεταφορών και την προσπάθεια των επιχειρήσεων του Κλάδου να επενδύσουν σε σύγχρονα, αποδοτικά οχήματα. Ωστόσο, ο δρόμος παραμένει μακρύς.
Τα καινούργια φορτηγά (πλην LCV) με 799 μονάδες το 10μηνο κατέχουν το 17,3% των ταξινομήσεων έναντι 3.817 μονάδων και ποσοστού 82,7% των μεταχειρισμένων, με αποτέλεσμα η Ελλάδα να παραμένει στην τελευταία θέση του ευρωπαϊκού δείκτη ως προς την ηλικία των φορτηγών που κυκλοφορούν, έχοντας δηλαδή τον γηραιότερο στόλο.
Αντίθετα, ενθαρρυντικά είναι τα στοιχεία από τον τομέα των λεωφορείων, όπου τα καινούργια ξεπέρασαν σε αριθμό τα μεταχειρισμένα λόγω βέβαια των κρατικών προμηθειών αστικών λεωφορείων. Από την αρχή του χρόνου, την κούρσα των ταξινομήσεων των καινούργιων βαρέων φορτηγών οδηγεί η Volvo που πλέον καταλαμβάνει μερίδιο αγοράς 39,2% σημειώνοντας ταυτόχρονα ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων για τη χώρα μας.
Μεγάλο, επίσης, ποσοστό ταξινομήσεων κατέχουν φέτος τα μικρά φορτηγά, αλλά και τα μεσαία σε σχέση με πέρυσι όπως μπορείτε να δείτε στους πίνακες της δεξιάς σελίδας.
Ικανοποιητική πορεία ακολουθούν και τα ρυμουλκούμενα με τη Schmitz να κατέχει σταθερά την πρώτη θέση με 87 ταξινομήσεις στο 10μηνο Ιανουαρίου- Οκτωβρίου. Ακολουθεί η Lamberet με 30 ταξινομήσεις, αρκετά καλός αριθμός αν σκεφτούμε ότι οι ταξινομήσεις της μάρκας αφορούν κυρίως σε μεγάλους ψυκτικούς θαλάμους διεθνών μεταφορών.
Στα ελαφρά επαγγελματικά παρατηρείται μια οριακή μείωση, μόλις -0,30% σε σχέση με πέρυσι, όμως σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αντιπροσώπων, η χρονιά θα κλείσει καλύτερα από πέρυσι.
Ολοκληρώνουμε με το πιο ενδιαφέρον στοιχείο που δεν είναι άλλο από την εντυπωσιακή άνοδο της Toyota στα ταξί που σχεδόν έφτασε τη Skoda.
