Η απροθυμία των πελατών να καλύψουν το πρόσθετο κόστος μείωσης των εκπομπών δυσκολεύει τις επενδύσεις στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Αυτό προκύπτει από την έρευνα Green Compact 2026 της IRU και της Trimble, με συμμετοχή περισσότερων από 1.000 μεταφορέων από 36 χώρες.
Το 70% των ερωτηθέντων στη Δυτική Ευρώπη και το 71% στην Ανατολική Ευρώπη δήλωσαν ότι οι πελάτες τους δεν είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν το επιπλέον κόστος απανθρακοποίησης. Τα ευρήματα αποτυπώνουν τις απαντήσεις των μεταφορέων και δεν αποτελούν ξεχωριστή έρευνα μεταξύ φορτωτών.
Εμπόδιο η τιμή των οχημάτων
Στη Δυτική Ευρώπη, το 66% ανέφερε την τιμή των οχημάτων ως εμπόδιο για την υιοθέτηση εναλλακτικών καυσίμων, έναντι 49% το 2025. Στην Ανατολική Ευρώπη το αντίστοιχο ποσοστό αυξήθηκε από 52% σε 78%.
Παρά τις δυσκολίες, το 90% των συμμετεχόντων στη Δυτική Ευρώπη και το 87% στην Ανατολική Ευρώπη εφαρμόζουν τουλάχιστον ένα μέτρο μείωσης εκπομπών. Μεταξύ των συνηθέστερων παρεμβάσεων βρίσκονται η βελτιστοποίηση των δρομολογίων και η εκπαίδευση στην οικονομική οδήγηση.
Η συζήτηση μεταφέρεται στα συμβόλαια
Για μια μεταφορική ή εταιρεία 3PL, η όποια πρόταση χαμηλότερων εκπομπών απαιτεί πλήρη ανάλυση και συγκεκριμένο περιεχόμενο. Ο ιδιοκτήτης ή ο υπεύθυνος της μεταφορικής πρέπει να γνωρίζει ποια υπηρεσία αγοράζει, πώς υπολογίζεται η σχετική μείωση και ποιο είναι το πρόσθετο τίμημα που καλείται να καταβάλει χάρη στην πράσινη μετάβαση.
Μια τέτοια πρόταση μπορεί να εξετάζει τη διάρκεια συνεργασίας, τις δεσμεύσεις όγκου (εκπομπών ρύπων) και τον τρόπο επαλήθευσης των αποτελεσμάτων. Χωρίς αυτά τα στοιχεία, ο μεταφορέας δυσκολεύεται να αντιστοιχίσει μια πολυετή επένδυση οχήματος με μια βραχυπρόθεσμη παραγγελία μεταφορικού έργου. Η αξιολόγηση χρειάζεται να γίνεται ανά σύμβαση μεταφορικού έργου με κάθε πελάτη και σε σχέση με το λειτουργικό προφίλ του στόλου.
Με απλά λόγια, οι μεταφορικές επιχειρήσεις δεν έχουν πειστεί ότι το κόστος μετάβασης σε «καθαρά» οχήματα θα μπορούν να το μετακυλίσουν στον πελάτη τους και ότι η πράσινη μετάβαση δε θα έχει επιπτώσεις στην κερδοφορία τους. Πηγή: IRU
