Με το μοντέλο πλαισίου/ σασί 22.260, η Volkswagen Βραζιλίας επέκτεινε τη γκάμα της, προσθέτοντας ένα ιδιαίτερα ξεχωριστό πλαίσιο που σχεδιάστηκε κυρίως για λεωφορεία μεγάλης χωρητικότητας, τα οποία εκτελούν δρομολόγια σε αστικές και προαστιακές περιοχές. Το εντυπωσιακό είναι ότι, στο συγκεκριμένο σασί μοιάζει να έχει έρθει ολόκληρη η κλασική διάταξη της γραμμής μετάδοσης κίνησης… μπροστά.
Το συγκεκριμένο μοντέλο αναπτύχθηκε ειδικά για χρήση σε μητροπολιτικές περιοχές με ιδιαίτερα υψηλή επιβατική κίνηση, συμπεριλαμβανομένων των διαδρόμων ταχείας κυκλοφορίας λεωφορείων (BRT) που λειτουργούν σε αποκλειστικές λωρίδες κυκλοφορίας. Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του είναι η ασυνήθιστη διάταξη των αξόνων, η οποία περιλαμβάνει δύο, αμφότερους κατευθυντήριους, εμπρόσθιους άξονες και έναν κινητήριο οπίσθιο άξονα (διάταξη 6×2), επιτρέποντας υψηλό φορτίο ανά άξονα χωρίς να απαιτείται η συμβατική διαμόρφωση με πρόσθετο άξονα μεταφοράς φορτίου (trailing-axle). Κατά συνέπεια, η Volkswagen προωθεί το μοντέλο 22.260 ή «Super Ômnibus» ως μια πιθανή εναλλακτική λύση έναντι των αρθρωτών λεωφορείων.
Κινητήρας τοποθετημένος μπροστά
Τα λεωφορεία κινούνται από έναν κινητήρα ντίζελ MAN D08, τοποθετημένο μπροστά, ο οποίος αποδίδει 260 ίππους (191 kW) και πληροί τα ισχύοντα πρότυπα εκπομπών ρύπων για την νοτιοαμερικάνικη αγορά. Το πλαίσιο έχει μικτό βάρος οχήματος 22 τόνων. Ανάλογα με τις προδιαγραφές του αμαξώματος, τοποθετούνται είτε αυτοματοποιημένα είτε πλήρως αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, από την Allison ή την ZF.
Σχεδιασμένο για εντατική αστική λειτουργία, το σασί διαθέτει πίσω άξονα με αερανάρτηση και ενισχυμένο σκελετό, ικανό να μεταφέρει μεγάλα φορτία. Η διάταξη της καμπίνας τύπου «forward-control» διευκολύνει επίσης τη συντήρηση του κινητήρα. Η πρόσβαση στο εσωτερικό του (υψηλού δαπέδου) λεωφορείου εξασφαλίζεται είτε μέσω δύο σκαλοπατιών εισόδου είτε μέσω υπερυψωμένων θυρών —προαιρετικά και στις δύο πλευρές του οχήματος— επιτρέποντας την επιβίβαση στο ίδιο επίπεδο από τις υπερυψωμένες αποβάθρες που συναντώνται συνήθως στα συστήματα BRT.
