Από το Γραφείο Τύπου του Υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:
Με απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση (φωτό) εντάχθηκε στο Ειδικό Πρόγραμμα Δίκαιης Αναπτυξιακής Μετάβασης του Εθνικού Προγράμματος Ανάπτυξης (ΕΠΑ) 2021-2025, στον άξονα προτεραιότητας «Πράσινες πόλεις», η μελέτη για τη δημιουργία ολοκληρωμένου επαγωγικού διαδρόμου ηλεκτροκίνησης με δικαιούχο το Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) Πτολεμαΐδας.
Συγκεκριμένα, η πράξη, συνολικής δημόσιας δαπάνης 186.000 ευρώ, αφορά στην ωρίμανση μιας καινοτόμου πιλοτικής υποδομής για τη δυναμική επαγωγική φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, σε συνδυασμό με ενσωματωμένες φωτοβολταϊκές οδικές επιφάνειες. Η πιλοτική υποδομή προβλέπεται να αναπτυχθεί σε οδικό τμήμα πλησίον των εγκαταστάσεων του ΕΚΕΤΑ στην Πτολεμαΐδα, με προοπτική αναπαραγωγής και κλιμάκωσης σε στρατηγικούς οδικούς άξονες.
Η πράξη δημιουργεί τις αναγκαίες προϋποθέσεις για την επόμενη φάση υλοποίησης της υποδομής, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη έξυπνων, κλιματικά ουδέτερων υποδομών μεταφορών και στην ενίσχυση της τεχνογνωσίας σε εθνικό επίπεδο. Στόχος της είναι η προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας και της πράσινης ενεργειακής μετάβασης στον τομέα των μεταφορών.
Τι είναι, πώς λειτουργεί
Ο επαγωγικός δρόμος ηλεκτροκίνησης (inductive charging road) αποτελεί μια πρωτοποριακή τεχνολογία ασύρματης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EVs), η οποία επιτρέπει τη φόρτιση της μπαταρίας εν κινήσει (dynamic charging), χωρίς την ανάγκη για στάση σε σταθμό φόρτισης ή τη χρήση καλωδίων.
Πώς Λειτουργεί:
Επαγωγικά Πηνία: Πηνία (charging coils) είναι ενσωματωμένα κάτω από την επιφάνεια της ασφάλτου.
Ηλεκτρομαγνητική Επαγωγή: Όταν το ηλεκτρικό όχημα, το οποίο διαθέτει αντίστοιχο δέκτη στο κάτω μέρος του, κινείται πάνω σε αυτά τα πηνία, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο που μεταφέρει ασύρματα ενέργεια.
Δυναμική Φόρτιση: Η ενέργεια μεταφέρεται συνεχώς καθώς το αυτοκίνητο κινείται, επιτρέποντας «snack charging» (μικρο-φορτίσεις) που επεκτείνουν την αυτονομία.
Μειονέκτημα αποτελεί το υψηλό κόστος υποδομής, καθώς η εγκατάσταση των πηνίων κάτω από το οδόστρωμα είναι ακριβή (περίπου 2,7 εκατ. ευρώ ανά χιλιόμετρο σε ορισμένα έργα).
