Μετά τον Δούναβη στερεύει και ο Ρήνος προκαλώντας τα ίδια σοβαρά προβλήματα στις ποτάμιες μεταφορές εμπορευμάτων οι οποίες έχουν ελαχιστοποιηθεί.
Οι περισσότερες φορτηγίδες του Ρήνου έχουν ακινητοποιηθεί, ενώ όσες συνεχίζουν δρομολόγια από και προς ορισμένα λιμάνια του ποταμού, τα εκτελούν με μειωμένο ωφέλιμο φορτίο για να έχουν μικρότερο βύθισμα.
Ο μεγαλύτερος όγκος των προϊόντων, κυρίως κοντέινερ και ξηρά φορτία συγκεντρώνονται τώρα στα χερσαία εμπορευματικά κέντρα απ’ όπου φορτώνονται και διακινούνται με τα φορτηγά αυτοκίνητα, ενώ άλλα προϊόντα, όπως λατομικά, μεταλλεύματα κ.α. κατευθύνονται προς τα σιδηροδρομικά τέρμιναλ.
Ωστόσο, τις τελευταίες εβδομάδες, παρατηρήθηκε εξαιρετικά αυξημένη ζήτηση φορτηγών αυτοκινήτων και προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρότερα προβλήματα στους εφοδιασμούς του εμπορίου, ζητήθηκε από τις αρμόδιες αστυνομικές αρχές να χαλαρώσουν ορισμένα μέτρα περιοριστικά της κυκλοφορίας των φορτηγών, όπως οι απαγορεύσεις στις αργίες και τα σαββατοκύριακα. Επίσημη, πάντως, ενημέρωση δεν υπάρχει, προς το παρόν τουλάχιστον.
Την παραπάνω κατάσταση σχολιάζουν στη Γερμανία παράγοντες εταιρειών της εφοδιαστικής αλυσίδας:
«Ο Ρήνος που στεγνώνει μας υπενθυμίζει μια απλή πραγματικότητα: κανένας από τους υπάρχοντες σήμερα τρόπους μεταφοράς δεν μπορεί να εξασφαλίσει τον εφοδιασμό της οικονομίας μας από μόνος του», δήλωσε ο Fabien Produit, μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου και επικεφαλής του Τμήματος Γνώσης στην ASTAG, μέλος της IRU.
«Η Γερμανία αντιμετωπίζει ήδη σοβαρή έλλειψη οδηγών. Και οι κανόνες για τον χρόνο οδήγησης και ανάπαυσης παραμένουν αμετάβλητοι, ακόμη και εκεί που οι περιορισμοί οδήγησης τις Κυριακές έχουν χαλαρώσει», δήλωσε ο καθηγητής Δρ. Dirk Engelhardt, εκπρόσωπος του Εκτελεστικού Συμβουλίου του μέλους της IRU, BGL και πρόσθεσε:
«Κάθε φορά που οι ποτάμιες ή άλλες αλυσίδες μεταφορών δέχονται πιέσεις, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές έρχονται να παρέμβουν λόγω της ευελιξίας τους. Ωστόσο, οι οδικές μεταφορές δεν μπορούν να δημιουργήσουν απεριόριστη χωρητικότητα από τη μια μέρα στην άλλη».
