Την επιδότηση των κατοίκων της Βόρειας Εύβοιας με εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου ζητά με ερώτησή του προς τον υπουργό Ναυτιλίας ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Σ. Κεδίκογλου με το επιχείρημα ότι οι κάτοικοι αυτής της περιοχής αναγκάζονται να χρησιμοποιούν το πορθμείο Αρκίτσα–Αιδηψός.
Αιτία της χρήσης του πορθμείου είναι η συνεχιζόμενη καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του έργου Ροβιές–Ήλια-Λ. Αιδηψού που έχει ως συνέπεια να παρατείνεται ο αποκλεισμός στο υπό κατασκευή τμήμα της οδού (από τις εκκλησιαστικές κατασκηνώσεις Ροβιών έως την είσοδο του οικισμού Ηλίων), με εκτροπή της κυκλοφορίας μέσω Επ.Ο. 25 (Ροβιές–Βουτάς–Ιστιαία) και Ε.Ο. 77 (Ιστιαία–Αιδηψός).
Από επίσημη ανακοίνωση της Περιφέρειας τον Απρίλιο του 2025, προκύπτει ότι ο «ρεαλιστικός στόχος» παράδοσης του έργου τοποθετείται για τον Μάρτιο του 2026, ενώ βάσει πρόσφατου δημοσιεύματος φαίνεται ότι μετατίθεται εκ νέου για τον Μάιο του 2026 – χωρίς, βέβαια, να αποκλείονται νέες καθυστερήσεις.
Όπως αναφέρει ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, «η πραγματικότητα αυτή επιβαρύνει άμεσα την καθημερινότητα των κατοίκων και την τοπική οικονομία, καθώς –ιδίως για τις μετακινήσεις προς δημόσιες υπηρεσίες ή δομές υγείας, την εργασία τους κ.λπ.– αρκετοί πολίτες αναγκάζονται να προσφεύγουν πολύ συχνά στην κοστοβόρα λύση των πορθμείων, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το δρομολόγιο Αρκίτσα–Αιδηψός. Το επίσημο ναυλολόγιο της γραμμής αναφέρει 6,00 ευρώ ανά επιβάτη και 20,50 ευρώ ανά Ι.Χ. ανά διέλευση, δηλαδή ένα απλό «πήγαινε–έλα» για οδηγό με Ι.Χ. διαμορφώνεται ενδεικτικά στα 53,00 ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται συνεπιβάτες ή πρόσθετες ανάγκες μετακίνησης. Η συνθήκη αυτή, η οποία συνεχίζεται από το 2024, συνεπάγεται σημαντική οικονομική επιβάρυνση των μόνιμων κατοίκων της περιοχής».
«Επομένως, για να αντιμετωπιστεί η εν λόγω κατάσταση, πρέπει να εξεταστεί η χορήγηση κάποιας μορφής επιδότησης προς αυτούς, ώστε να αντιμετωπίσουν τη συστηματική επιβάρυνση από τα υψηλά ναύλα που καταβάλουν για τη χρήση των πορθμείων. Αναγκαία είναι και η αναζήτηση τρόπου για την εφαρμογή και στην Εύβοια του Μεταφορικού Ισοδυνάμου (ΜΙ), ώστε να επέλθει εξίσωση του κόστους μεταφοράς. Παρά το γεγονός ότι η «Εθνική Στρατηγική για την Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική στον Νησιωτικό Χώρο» αναγνωρίζει τη νησιωτικότητα της Εύβοιας (αρ. 3, παρ. 1γ), οι κάτοικοι του νησιού παραμένουν εκτός του βασικού εργαλείου νησιωτικής πολιτικής του ΜΙ, ακόμη και όταν –λόγω αντικειμενικών συνθηκών, όπως ο αποκλεισμός κρίσιμου οδικού άξονα– επιβαρύνονται συστηματικά με πρόσθετο θαλάσσιο μεταφορικό κόστος».
