Το καλοκαίρι του ’26 βλέπει ότι θα είναι ασφαλής η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη ο αναπληρωτής υπουργός κ. Κυρανάκης.
Σε συνέντευξή του στην ertnews.gr αναφέρθηκε στην απόλυση του κ. Γενηδούνια, λέγοντας πως «η Hellenic Train είναι ιδιωτική επιχείρηση. Μπορεί να προσλαμβάνει και να απολύει κατά το δοκούν», και πρόσθεσε χαρακτηριστικά πως «δεν είμαστε εργατοπατέρες, δεν είναι δουλειά μας να πούμε στην Hellenic Train τι θα κάνει με τον Γενηδούνια».
Μιλώντας, κατόπιν, για το πρόγραμμα ανανέωσης του στόλου των αστικών λεωφορείων, ο κ. Κυρανάκης έδωσε την εξής εικόνα: «Στην Αττική κυκλοφορούν 500 καινούργια λεωφορεία, τα οποία τουλάχιστον οι επιβάτες των γραμμών των λεωφορείων τα stage τα βιώνουν, τα βλέπουν στην πράξη δηλαδή και τα βλέπουμε και όλοι οι υπόλοιποι οι οποίοι οδηγούμε στους δρόμους της Αθήνας. Μέχρι το τέλος της χρονιάς θα έχουμε περίπου 1000 και μέχρι το τέλος του -27 θα έχουμε 1500 καινούργια λεωφορεία στην Αττική. Αυτό μετά από μια ολόκληρη δεκαετία και πλέον κρίσης που ο στόλος έμεινε παρατημένος και δεν υπήρχαν τα κονδύλια για να μπορέσει να ανανεωθεί. Άρα λοιπόν, μέχρι το τέλος της θητείας αυτής της κυβέρνησης. Η πλήρης ανανέωση του στόλου είναι ένα πολύ μεγάλο στοίχημα του Κυριάκου Μητσοτάκη και φυσικά λόγω της αύξησης των λεωφορείων αλλά και των οδηγών, θα δείτε αυτές τις μέρες καμπάνιες για προσλήψεις οδηγών στους δρόμους της Αθήνας. Θα μπορέσουμε να μειώσουμε τους χρόνους δρομολογίων. Άρα λοιπόν το λεωφορείο θα μειώσει το χρόνο αναμονής για τους ανθρώπους στη στάση. Έχω απεριόριστο σεβασμό για τον άνθρωπο που ξυπνάει νωρίς και περιμένει υπομονετικά το λεωφορείο στη στάση και έχουμε υποχρέωση σε αυτόν τον άνθρωπο να του δώσουμε μια καλύτερη, πιο ποιοτική υπηρεσία. Με ένα καινούριο καθαρό λεωφορείο, το οποίο θα έρχεται στην ώρα του, θα πηγαίνει πιο γρήγορα στη δουλειά του και αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει όλοι εμείς οι υπόλοιποι να εμποδίζουμε τα λεωφορεία στη λεωφορειολωρίδα τους.
Δεύτερον, ανακαινίζονται και αυξάνονται οι συρμοί του μετρό και του ΗΣΑΠ. Θα έχουμε μετά από πάρα πολλά χρόνια ανακαινισμένους τους συρμούς ΗΣΑΠ. Ήδη μέσα στους σταθμούς στο εσωτερικό τους έχει γίνει μια πολύ καλή δουλειά για να μπορέσουν να είναι πιο καθαροί, πιο μοντέρνοι. Το ίδιο πρέπει να γίνει και στην εξωτερική τους όψη. Το ίδιο πρέπει να κάνουμε και στον Προαστιακό, που στον Προαστιακό οι σταθμοί είναι σε πολύ κακή κατάσταση. Άρα λοιπόν νέα τρένα μιας και με ρωτήσατε από την Πάτρα θα έχουμε και στον προαστιακό, θα έχουμε καινούριους συρμούς ρευματισμούς για τα δρομολόγια που πηγαίνουν από το μετρό στο αεροδρόμιο, θα έχουμε ανακαινισμένα και περισσότερους στο μετρό για να μειωθούν τα δρομολόγια και θα έχουμε και πλήρη ανανέωση του στόλου στα λεωφορεία. Όλα αυτά σε συνδυασμό με ό,τι γίνεται στη Θεσσαλονίκη που έχουμε το πιο σύγχρονο μετρό στην Ευρώπη. Δεν ξέρω αν το έχουμε συνειδητοποιήσει Το μετρό Θεσσαλονίκης για όποιον πάει στους συρμούς, στο κέντρο ελέγχου, στο μηχανοστάσιο, θα δει μία εικόνα καλύτερη και από της Δανίας και το οποίο αυτή τη στιγμή λειτουργεί στο 1/3 της δυναμικότητάς του. Οι Θεσσαλονικείς ακόμη δεν το χρησιμοποιούν, δεν έχουμε δηλαδή ουρές και στρίμωγμα στο μετρό Θεσσαλονίκης. Όλα αυτά σε συνδυασμό με μια σειρά από άλλα μέτρα που θα πάρουμε για το κυκλοφοριακό, θεωρούμε ότι θα βελτιώσουν πολύ σημαντικά την εικόνα».
