Ευρωπαίοι κατασκευαστές φορτηγών θεωρούν
αναγκαία την αύξηση του μήκους των επικαθήμενων στη Μεταφορά
και αναχρονιστικούς τους περιορισμούς που ισχύουν σήμερα
Στην κοινή συνέντευξη Τύπου των στελεχών που ορίζουν τις τύχες των μεγάλων κατασκευαστών βαρέων επαγγελματικών οχημάτων για την καινοτομία στην Έκθεση του Ανοβέρου αναλύθηκαν οι προθέσεις και οι σχεδιασμοί της αυτοκινητοβιομηχανίας σε ό,τι αφορά στη Μεταφορά –με σχετική παρότρυνση στην Κομισιόν, και κοινή διαπίστωση όλων ότι, οι υπάρχοντες περιορισμοί σε μήκος είναι αναχρονιστικοί και αντιπαραγωγικοί.
Σε ό,τι αφορά στα φορτηγά, κεντρικό θέμα συζήτησης σε σχετική συνέντευξη Τύπου που διοργανώθηκε στη Φρανκφούρτη από την VDA ήταν η ανάγκη να αλλάξει η κείμενη νομοθεσία και να επιτραπεί η αύξηση του μήκους των τρέιλερ.
Με το κόστος των καυσίμων στην Ευρώπη, να αντιπροσωπεύει τουλάχιστον το ένα τρίτο του συνολικού κόστους λειτουργίας οποιασδήποτε μεταφορικής εταιρείας, κάτι πρέπει να γίνει. Και ο πλέον ενδεικνυόμενος τομέας είναι αυτός της Μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων όπου, εξαιτίας του υψηλού αριθμού των διανυόμενων χιλιομέτρων, κάθε μείωση της κατανάλωσης, όσο μικρή κι αν είναι, μετράει. Σήμερα, ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης ενός ελκυστήρα με επικαθήμενο είναι πάνω από 0,5, με τους κατασκευαστές να έχουν εξαντλήσει ό,τι έχουν στο «οπλοστάσιό» τους, και θεωρείται πρακτικά αδύνατο να δούμε σύντομα κάτι καλύτερο.
Κυριότερος ανασταλτικός παράγοντας είναι οι νομοθετικές ρυθμίσεις για το ύψος και κυρίως το μήκος των οχημάτων. Πολύ χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η μετάβαση από το ΜΑΝ TGA στο TGX: με σχεδιαστές, μηχανικούς και επιστήμονες εξειδικευμένους στην αεροδυναμική, να τα «δίνουν» όλα, κατόρθωσαν να μειώσουν τον συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης μόλις κατά 4%, τη στιγμή που μιλάμε για ένα τελείως νέο όχημα. Κι αυτό γιατί υπάρχουν ανυπέρβλητες τεχνικές δυσκολίες –λ.χ., με το μήκος της καμπίνας στα 2,30 μέτρα, και δεδομένο ύψος, δεν μπορεί κάποιος να κάνει πραγματικά δομικές αλλαγές.
Περισσότερες πληροφορίες για την πολυαναμενόμενη αύξηση του μήκους των επικαθήμενων δημοσιεύονται στο ΤΡΟΧΟΙ & TIR Αυγούστου.
