Στη φετινή έκθεση RETTmobil στη Φούλντα της Γερμανίας, η Mercedes Benz Special Trucks παρουσίασε οχήματα παντός εδάφους που προορίζονται για την αντιμετώπιση καταστροφών και επιχειρήσεων διάσωσης.
Συγκεκριμένα, πρόκειται για ένα πυροσβεστικό όχημα Unimog, και ένα Mercedes-Benz Atego HLF 10 που έχει σχεδιαστεί ως ένα πολυλειτουργικό όχημα πυρόσβεσης και τεχνικής βοήθειας.
Unimog U 5023: Χάρη στην υψηλή απόσταση από το έδαφος (πάνω από μισό μέτρο), τις μεγάλες γωνίες προσέγγισης, αναχώρησης και ράμπας και την ικανότητα διάσχισης υδάτινου εμποδίου βάθους έως και 1,2 μέτρα, το Unimog U 5023 είναι κατάλληλο, αναφέρει η Mercedes, για επιχειρήσεις σε σημεία όπου έχουν σημειωθεί πλημμύρες και άλλες φυσικές καταστροφές, καθώς και για απαιτητική πυρόσβεση δασών. Το ανθεκτικό στη στρέψη πλαίσιο με σωληνωτούς άξονες, το οποίο επιτρέπει τη διαγώνια άρθρωση των αξόνων έως και 30 μοίρες, καθώς και η υψηλή ευστάθεια της υπερκατασκευής με επιτρεπόμενη συνολικό βάρος 14,5 τόνων, εξασφαλίζουν ότι το πλήρωμα, το υλικό και ο βαρύς εξοπλισμός μπορούν να φτάσουν ακόμη και σε απομακρυσμένες τοποθεσίες με ασφάλεια και ταχύτητα, όποτε χρειαστεί.
Η ενσωματωμένη ρύθμιση (από το εσωτερικό της καμπίνας) της πίεσης των ελαστικών, ακόμη και κατά τη διάρκεια της οδήγησης, εξασφαλίζει γρήγορα μέγιστη πρόσφυση σε μεταβαλλόμενες επιφάνειες. Για αξιόπιστη χρήση από τις πυροσβεστικές υπηρεσίες, το Unimog διαθέτει επίσης ένα πακέτο προστασίας από τη θερμότητα για όλα τα επιχειρησιακά σενάρια, τοποθετημένο από τη γραμμή παραγωγής (ex works).
Atego: Το δεύτερο έκθεμα, ένα πολυλειτουργικό όχημα πυρόσβεσης με βάση το Mercedes-Benz Atego είναι ένα ευέλικτο μέσο έκτακτης ανάγκης για τις δημοτικές πυροσβεστικές υπηρεσίες το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο τόσο για πυρόσβεση όσο και για την παροχή τεχνικής βοήθειας.
Συμμορφώνεται με το DIN 14502 και DIN 14530-26 και φέρει υπερκατασκευή της Rosenbauer. Με ισχύ 220 kW (299 ίππους), τετρακίνηση και κιβώτιο ταχυτήτων με υποπολλαπλασιασμό των σχέσεων, το Atego φτάνει γρήγορα στον προορισμό του, ακόμη και εκτός ασφαλτοστρωμένων δρόμων. Η κατ’ επιλογή διαμήκης ασφάλιση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το συγχρονισμό του μπροστινού και του πίσω άξονα, ενώ τα μπλοκέ διαφορικά και στους δύο άξονες μπορούν να αποτρέψουν το σπινάρισμα μεμονωμένων τροχών όταν αυτό απαιτείται.
