Η MAN Engines εκσυγχρονίζει τη δοκιμασμένη σειρά κινητήρων αερίου E32 για εφαρμογές φυσικού αερίου και βιοαερίου, προκειμένου να την προσαρμόσει στις απαιτήσεις των διεθνών αγορών του μέλλοντος.
Οι τρέχουσες αναβαθμίσεις των συγκεκριμένων μηχανικών συνόλων MAN E3262 LE202 (φυσικό αέριο) και LE212 (βιοαέριο) επικεντρώνονται στην αναθεώρηση των στροβιλοσυμπιεστών. Οι δομικές αλλαγές, αναφέρει ο κατασκευαστής, έχουν αυξήσει σημαντικά την ανθεκτικότητά τους.
Ειδικότερα, ο αναβαθμισμένος κινητήρας αερίου E3262 βασίζεται στην παγκοσμίως αποδεδειγμένη πλατφόρμα V12, η οποία χρησιμοποιείται εδώ και πολλά χρόνια ως κινητήρας ντίζελ D2862 (με κυβισμό 24,2 λίτρα) τόσο στον ναυτιλιακό τομέα όσο και ως κινητήρας αερίου E3262 με κυβισμό 25,8 λίτρα σε σταθερές εφαρμογές (π.χ. γεννήτριες) για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας. Η ευρεία διείσδυση στην αγορά και η υψηλή αξιοπιστία στο πεδίο, αναφέρει η εταιρεία, τον καθιστούν έναν από τους πιο καθιερωμένους κινητήρες στην κατηγορία του.
Διατίθεται σε εκδόσεις με υπερσυμπιεστή ή ως ατμοσφαιρικός, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί πάντα να εφαρμοστεί μια εξατομικευμένη λύση για διαφορετικά προφίλ εφαρμογών – είτε ηλεκτρικά, ή θερμικά ελεγχόμενα. Η νέα γενιά turbochargers προσφέρει, επίσης, σαφή οικονομικά πλεονεκτήματα, αναφέρει η ΜΑΝ:
Η αύξηση της απόδοσης είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή με όριο NOx 250 mg/Nm³. Αυτή η κανονιστική τιμή για τα οξείδια του αζώτου θεωρείται το πρότυπο σε πολλές χώρες. «Οι απαιτήσεις των διεθνών αγορών ήταν σαφώς στο επίκεντρο της περαιτέρω ανάπτυξης των συστημάτων μας», εξηγεί ο Hubert Gossner, επικεφαλής του τμήματος Power & Off Road της MAN Engines.
Οι νέοι τύποι κινητήρων E3262 LE272 (φυσικό αέριο) και LE282 (βιοαέριο) αντικαθιστούν τις προηγούμενες εκδόσεις LE202 και LE212 και μπορούν να παραγγελθούν τώρα, με παράδοση το νωρίτερο από το δεύτερο εξάμηνο του 2026. Μεσοπρόθεσμα, οι προηγούμενες εκδόσεις LE202 και LE212 θα είναι διαθέσιμες παράλληλα με τους νέους LE272 και LE282.
