Με την έλευση των ηλεκτρικών φορτηγών, η εφοδιαστική αλυσίδα αλλάζει επίσης πρόσωπο, μεθόδους λειτουργίας και χρονοδιαγράμματα.
Αυτή ακριβώς η μετάβαση, στην πιο πρακτική της μορφή, συνέβη κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Brenner, όπου πραγματοποιήθηκε μια τετραήμερη δοκιμή με τα αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά eTGX (BEV) της MAN, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για νυχτερινές διαβάσεις του αυστριακού τμήματος, στο οποίο απαγορεύονται τα φορτηγά ντίζελ, ακόμη και αυτά με κινητήρες τελευταίας γενιάς.
Το περιοδικό TΡΟΧΟΙ & TIR ήταν εκεί, για ένα εκτενές ρεπορτάζ στο οποίο «μιλάνε» οι αριθμοί και τα κόστη, θέμα το οποίο συνδέεται με την εμπορική βιωσιμότητα της Μεταφοράς με αμιγώς ηλεκτρικά βαρέα οχήματα.
Γιατί στο Μπρένερο
Η επιλογή της διαδρομής Brenner (Brenero στα ιταλικά) για το πιλοτικό έργο με ηλεκτρικά φορτηγά δεν ήταν τυχαία. Στην πραγματικότητα, πάνω από το 70% των εμπορικών ροών μεταξύ Ιταλίας και χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης διέρχεται από αυτήν τη διαδρομή. Σε αριθμούς, αυτό σημαίνει περίπου 2,37 εκατομμύρια φορτηγά κάθε χρόνο που μεταφέρουν περισσότερους από 50 με 53 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων.
Στόχος της κοινής δοκιμής των MAΝ και Dettendorfer – μιας οικογενειακής μεταφορικής επιχείρησης με έδρα το Ράουμπλινγκ της Γερμανίας – είναι η διευκόλυνση της κυκλοφορίας στο πέρασμα Brenner. Ένας άλλος λόγος, ήταν η αποφυγή συγκεντρώσεων και συμφόρησης των οχημάτων μεταφοράς – όπως η πρόσβαση για ομάδες 300 οχημάτων ανά ώρα, γνωστές ως «δόσεις» – ώστε να μειώνονται οι εκπομπές CO2 και η ηχορύπανση και να διασφαλίζεται μεγαλύτερη συνέχεια της τροφοδοσίας, ειδικά κατά τις περιόδους αργιών και διακοπών, όταν η κυκλοφορία επιβατικών αυτοκινήτων προστίθεται σε αυτήν των φορτηγών.
Η νυχτερινή μεταφορά με ηλεκτρικά φορτηγά κατά μήκος της διαδρομής Brenner είναι θεωρητικά εφικτή από το 2021. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, δεν έχουν υπάρξει οχήματα ικανά να ολοκληρώσουν την αποστολή και καμία υποδομή φόρτισης κατάλληλη για φορτηγά μεγάλων αποστάσεων. Με το MAN eTGX, το οποίο βρίσκεται σε μαζική παραγωγή στο εργοστάσιο του Μονάχου από τον περασμένο Ιούνιο, είναι δυνατή η κάλυψη έως και 800 χιλιομέτρων ημερησίως με μία μόνο ενδιάμεση επαναφόρτιση, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.
Χάρη στην εξαίρεση από την απαγόρευση νυχτερινής οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο A12 (Inntal) στο Τυρόλο, τα eTrucks μπορούν να λειτουργούν χωρίς χρονικούς περιορισμούς σε ολόκληρη τη διασυνοριακή διαδρομή μεταξύ Γερμανίας και Ιταλίας και αντίστροφα. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα ελκυστική λύση για τον τομέα της ψυχρής εφοδιαστικής αλυσίδας, για τη μεταφορά φαρμακευτικών προϊόντων υπό συνθήκες ελεγχόμενης θερμοκρασίας (ATP) και για χρονικά κρίσιμες αλυσίδες εφοδιασμού.
