ΜΑΝ | ΤΡΟΧΟΙ & TIR

ΜΑΝ

Στο επόμενο τεύχος Νοεμβρίου, θα παρουσιάσουμε την πρώτη μας δοκιμή επί ελληνικού εδάδους του νέου TGX με κάθε λεπτομέρεια για τα στοιχεία αποδοτικότητας και οδικής συμπεριφοράς.

Μειωμένη κατανάλωση «με τη βούλα» για τα νέα ΜΑΝ (+VIDEO)

Τα σημαντικά χαμηλότερα επίπεδα κατανάλωσης καυσίμου της νέας γενιάς φορτηγών της ΜΑΝ, επιβεβαίωσε στην πράξη ο ανεξάρτητος οργανισμός δοκιμών TÜV Süd.

Το “Service Center Athens” της ΜΑΝ Ελλάς Α.Ε.

Τα τελευταία χρόνια η ικανοποίηση πελατών βασίζεται σε δύο κεντρικά σημεία: Ποιότητα προϊόντος και ποιότητα Service.
«Βασικότερος πυλώνας επιτυχίας ήταν και θα είναι το ανθρώπινο δυναμικό», τονίζει στην συνέντευξή του ο διευθύνων σύμβουλος της MAN Ελλάς Α.Ε.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Michael Batz, Διευθ. Σύμβ. της MAN Ελλάς Α.Ε. - Αξιοπιστία και Διαφάνεια καθορίζουν το πλαίσιο του νέου συνεργείου

T&T: Αφού πρώτα ευχηθούμε καλή επιτυχία στο καινούργιο συνεργείο της ΜΑΝ Ελλάς, θα ήταν ενδιαφέρον να γνωρίσουν και οι αναγνώστες μας και ιδιαίτερα οι ιδιοκτήτες φορτηγών & λεωφορείων ΜΑΝ τις παρεχόμενες υπηρεσίες.
Το TGL της εταιρείας Fgas από τα Ιωάννινα μεταφέροντας υγραέριο. Καθημερινά το βυτίο, ανάλογα με τις παραγγελίες, γράφει περισσότερα από τριακόσια χιλιόμετρα.

Μεταφορά υγραερίου με ΜΑΝ TGL

Η μεταφορά και διανομή υγραερίου με σύγχρονα φορτηγά, κατάλληλο εξοπλισμό και εξειδικευμένο προσωπικό αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα της εταιρείας Fgas από τα Ιωάννινα.
Το θρυλικό ΜΑΝ F8 έμεινε στην παραγωγή από το 1951 έως το 1963 και έμεινε στη συλλογική μνήμη ως το σύμβολο της ανοικοδόμησης της Γερμανίας μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Ο πίνακας οργάνων είναι σπαρτιάτικος, αλλά οι ενδείξεις πολύ ευανάγνωστες, και με λογική διάταξη.

Η εξέλιξη των ειδών

Λίγα πράγματα έχουν αλλάξει στην τεχνολογία των φορτηγών στο βαθμό που είδαμε να συμβαίνει με ταμπλό και, κυρίως πίνακα οργάνων στη διάρκεια του τελευταίου δωδεκαμήνου. Ειδικά για τη ΜΑΝ, πρόκειται για πραγματική κοσμογονία.
Το 750 HO-M10 E ήταν το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο της ΜΑΝ

Μισός αιώνας ηλεκτρικά λεωφορεία ΜΑΝ: Επιστροφή στο μέλλον

Είναι περίπου αδύνατο να μιλήσει κάποιος σήμερα για βιώσιμη κινητικότητα χωρίς να αναφερθεί στην ηλεκτροκίνηση, αλλά για την ΜΑΝ, το ίδιο ίσχυε και πολλά χρόνια πριν.
Για λίγα χιλιόμετρα το τετραξονικό χρησιμοποιεί χωματόδρομους, οι οποίοι βρίσκονται όμως σε καλή κατάσταση. Το βυτίο του τετραξονικού έχει χωρητικότητα 20.000 λίτρα.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Στις φάρμες της Β. Ελλάδας με τετραξονικό ΜΑΝ

Η περισυλλογή φρέσκου γάλακτος είναι μια ιδιαίτερη και απαιτητική δουλειά, με καθημερινό μεταφορικό έργο, το οποίο όμως απαιτεί σύγχρονα αυτοκίνητα και κατάλληλο εξοπλισμό.

Διανομές με 26τονο ηλεκτρικό MAN eTGM

Ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά eTGM που παρήγαγε η ΜΑΝ, παραδόθηκε πρόσφατα στην γερμανική εταιρεία κατασκευής χάρτινων κιβωτίων τροφίμων, Friedrich Wenner.