εναλλακτικά καύσιμα | ΤΡΟΧΟΙ & TIR

εναλλακτικά καύσιμα

Μόλις το 0,01% των μεσαίων και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων της Ευρώπης είναι αμιγώς ηλεκτρικό ή Plug-in υβριδικό.

Οι ανάγκες της Ευρώπης σε υποδομές εναλλακτικών καυσίμων

Τις τελευταίες εκτιμήσεις της σχετικά με τον απαιτούμενο ελάχιστο αριθμό σημείων φόρτισης και ανεφοδιασμού με εναλλακτικά καύσιμα για βαρέα οχήματα, έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).

Πλημμυρίδα Σταθμών Φόρτισης ενισχύει την ηλεκτροκίνηση

«Κεντρικό πυλώνα της νέας γενιάς τεχνολογίας καυσίμων, χαρακτήρισε την ηλεκτροκίνηση ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης, υπογραμμίζοντας ταυτόχρονα την πρόθεση της κυβέρνησης να προωθήσει άμεσα τα εναλλακτικά καύσιμα και την τοποθέτηση μέσα στον χρόνο αυτό 2.000 σταθμών φ
Η PIMK εδρεύει στη Φιλιππούπολη και αυτή τη στιγμή κατέχει περισσότερα από 1.400 βαρέα φορτηγά, γεγονός που την καθιστά μία από τις ηγέτιδες μεταφορικές εταιρείες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

IVECO Stralis NP για Βουλγαρία

Πενήντα ολοκαίνουργια IVECO Stralis NP φυσικού αερίου, απέκτησε η βουλγάρικη μεταφορική εταιρεία PIMK Ltd., η οποία φιλοδοξεί να διαθέτει στο εγγύς μέλλον ένα στόλο οχημάτων που θα κινείται αποκλειστικά με φυσικό αέριο.
Το Scania R410 αποτελεί μια παγκόσμια πρωτιά στην κατηγορία των βαρέων φορτηγών και πρόκειται να χρησιμοποιηθεί στη μεταφορά αιθανόλης.

Scania: Κινητήρας αιθανόλης από ψωμί

Το πρώτο φορτηγό της Scania το οποίο εξοπλίζεται με κινητήρα 13 λίτρων που καίει ED95 -ένα καύσιμο που αποτελείται κατά 95% από αιθανόλη- παρουσιάστηκε πρόσφατα στο Νόρσεπινγκ της Σουηδίας.
Διαβάστε στο τεύχος Απριλίου του περιοδικού TΡΟΧΟΙ & TIR, τι είπε ο Γ.Γ. του υπ. Υποδομών Μεταφορών, Θάνος Βούρδας, στο 1ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης με θέμα «Δυνατότητες Εισαγωγής Εναλλακτικής – Αντιρρυπαντικής Κίνησης στην Ελλάδα».

Οι θέσεις και τα σχέδια της κυβέρνησης για την προώθηση των εναλλακτικών καυσίμων

Τα σχέδια και τις δράσεις της κυβέρνησης για τα εναλλακτικά καύσιμα, την ηλεκτροκίνηση και τις αστικές συγκοινωνίες αποκαλύπτει ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας μιλώντας στο 1ο Συνέδριο Ηλεκτροκίνησης με θέμα «Δυνατότητες Εισαγωγής Εναλλακτικής – Αντιρρυπαντικής Κίνησης
Ενημερωθείτε για τις νέες διαστάσεις και τα αυξημένα βάρη, για την περίπτωση των αεροδυναμικών εξαρτημάτων και των εναλλακτικών καυσίμων καθώς και τις συνδυασμένες μεταφορές υπεύθυνα και αναλυτικά στο τεύχος Σεπτεμβρίου που κυκλοφορεί!

Αυξάνονται τα Βάρη και οι Διαστάσεις Φορτηγών/νταλίκων και Λεωφορείων

Αυξήσεις στα βάρη και στις διαστάσεις των φορτηγών – αρθρωτών, συρόμενων και μονών φορτηγών – καθώς και των λεωφορείων επέρχονται σε ορισμένες συγκεκριμένες περιπτώσεις με πρόσφατη κοινή υπ.
Προδικαστική διαδικασία κατά της Ελλάδας και ακόμη 6 χωρών κινήθηκε από την Κομισιόν για καθυστέρηση στο εθνικό δίκαιο της κοινοτικής νομοθεσίας που υποχρεώνει τα κράτη μέλη να αναπτύξουν υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, όπως σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και σημείων ανεφοδιασμού με φυσικό αέριο και υδρογόνο.

Ε.Ε. κατά της Ελλάδας για τα εναλλακτικά καύσιμα

Προδικαστική διαδικασία κατά της Ελλάδας και ακόμη 6 χωρών κινήθηκε από την Κομισιόν για καθυστέρηση στο εθνικό δίκαιο της κοινοτικής νομοθεσίας που υποχρεώνει τα κράτη μέλη να αναπτύξουν υποδομές εναλλακτικών καυσίμων, όπως σημεία επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και σημείων ανεφοδιασμού με φυ
Μέχρι σήμερα, η αγορά σε ολόκληρη την Ε.Ε. είναι μικρή, σχεδόν 1.000 ταξινομήσεις το χρόνο, υπάρχουν όμως οι προϋποθέσεις αυτό να αρχίζει να αλλάζει μέσα στο 2016. Αυτή τη στιγμή, όλοι σχεδόν οι κατασκευαστές εξελίσσουν, επενδύουν και αναπτύσσουν φορτηγά όλων των κατηγοριών με «εναλλακτικά» καύσιμα.

Το Φυσικό Αέριο Περνά και στα Βαρέα Φορτηγά

Το 2015 παρουσιάστηκαν αρκετά νέα μοντέλα φορτηγών, κυρίως διανομών, αλλά ακόμη και για διεθνομεταφορά, με οικολογικά καύσιμα και «εναλλακτική» γραμμή μετάδοσης κίνησης. Μέχρι σήμερα, η αγορά σε ολόκληρη την Ε.Ε.