Η συμμετοχή της Volvo Trucks στην IAA 2026 ήταν κάτι παραπάνω από εντυπωσιακή και χαρακτηρίστηκε από κλίμα ευφορίας. Η σουηδική εταιρεία παρουσίασε όλα τα νέα και αναβαθμισμένα φορτηγά της –συμβατικά, ηλεκτρικά και υδρογόνου–, καθώς και νέα συστήματα μετάδοσης κίνησης. Το σημαντικότερο, όμως, ήταν ότι κατέκτησε την κορυφαία διάκριση «Διεθνές Φορτηγό της Χρονιάς 2027» για τη νέα ηλεκτρική γκάμα μεσαίων και βαρέων οχημάτων.
Το ενδιαφέρον ήταν μεγάλο και για έναν άλλο λόγο: Οι επισκέπτες για πρώτη φορά μπορούσαν να δουν και να οδηγήσουν φορτηγά με τον καινούργιο κινητήρα εσωτερικής καύσης D13. Ο Όμιλος Volvo όχι μόνο προχωρά σε πλήρη αναβάθμιση του εξακύλινδρου κινητήρα των 13 λίτρων –ενσωματώνοντας, μεταξύ άλλων, υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας (VTG)– αλλά ταυτόχρονα εξορθολογίζει τη γκάμα των κινητήρων του.
Η νέα έκδοση του D13, του κινητήρα με τις υψηλότερες πωλήσεις σε όλες τις μάρκες του ομίλου, θα αντικαταστήσει τους κινητήρες 11 και 13 λίτρων με υπερσυμπιεστές τύπου wastegate, καθώς και τον κινητήρα 13 λίτρων τεχνολογίας turbo compound. Έτσι, η γκάμα κινητήρων για τη Volvo Trucks και τη Renault Trucks θα επικεντρωθεί στο μέλλον στον τετρακύλινδρο D5 των 5,1 λίτρων, στους εξακύλινδρους D8 και D13 και –αποκλειστικά για τη Volvo Trucks– στον D17 των 17,26 λίτρων με ισχύ έως 780 ίππους.
Οι πωλήσεις του νέου D13 έχουν ήδη ξεκινήσει, με την παραγωγή να αρχίζει τον Ιανουάριο του 2027, ενώ ο κινητήρας θα είναι επίσης συμβατός με HVO και βιοντίζελ.
Ο πιο σημαντικός κινητήρας για τον όμιλο Volvo σε παγκόσμιο επίπεδο
Ο κινητήρας VTG (με υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας) συμμορφώνεται ήδη με τους κανονισμούς New Noise Regulation Phase 3 (NNR3) και τα πρότυπα On-Board Fuel Consumption Monitoring (OBFCM), τα οποία θα ισχύουν για τις νέες ταξινομήσεις βαρέων φορτηγών από τον Ιούλιο του 2027.
Προγραμματίζεται επίσης μια έκδοση Euro 7, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη διαθέσιμες λεπτομέρειες. Οι εκδόσεις για το νέο αμερικανικό πρότυπο εκπομπών EPA 2027 –τις οποίες έχουν ήδη παρουσιάσει η Volvo Trucks North America και η θυγατρική της, Western Star– δεν αποτελούν ακριβές πρότυπο για την ευρωπαϊκή αγορά: αν και οι αμερικανικοί και οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί εκπομπών είναι παρόμοιοι, δεν ταυτίζονται απόλυτα. Εκτός από τα φορτηγά που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, ο νέος κινητήρας D13 εξοπλίζει επίσης όλες τις σειρές βαρέων φορτηγών του ομίλου στην Ευρώπη, συγκεκριμένα τα Volvo FM, FMX, FH και FH Aero, καθώς και τα Renault Trucks C, K, T και T High.
Όπως και στο παρελθόν, οι διαθέσιμες αποδόσεις ισχύος διαφέρουν, με την ισχυρότερη έκδοση κορυφαίων προδιαγραφών να προσφέρεται παραδοσιακά από τη Volvo. Κατά τα άλλα, οι κινητήρες διακρίνονται μόνο από την ονομασία στο κάλυμμα της κεφαλής και τη συντομογραφία: η Volvo τον αναφέρει ως D13 (και G13 για την έκδοση αερίου), ενώ η Renault Trucks χρησιμοποιεί την ονομασία DE13 R (καθώς ο Γάλλος κατασκευαστής δεν διέθετε προηγουμένως κινητήρα αερίου).
