Δρομολόγια | Page 6 | ΤΡΟΧΟΙ & TIR

Δρομολόγια

Στο τεύχος Ιουνίου που κυκλοφορεί πραγματοποιούμε το συγκεκριμένο ρεπορτάζ ταξιδεύοντας στην κάθοδο από το παλαιό οδικό δίκτυο χωρίς τη χρήση διοδίων και επιστρέφουμε από τον αυτοκινητόδρομο, καταγράφοντας τα θετικά και αρνητικά της κάθε διαδρομής, τους κινδύνους, τις χιλιομετρικές αποστάσεις και επιλέγουμε ποιον δρόμο αξίζει ή δεν αξίζει να ακολουθήσουμε ως οδηγοί.

Επιλέγοντας Διαδρομή στην Πελοπόννησο

Τα περισσότερα εξ αυτών κάνουν χρήση του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα ο οποίος έχει ολοκληρωθεί στο σύνολό του, εκτός από ένα μικρό τμήμα δυο χιλιομέτρων, που αφορά τη γέφυρα Τσακώνας.

 Για να λύσουμε κάθε απορία και να βοηθήσουμε προς τη σωστή κατεύθυνση ακολουθούμε έναν μεμονωμένο μεταφορέα στη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Αθήνα - Θεσσαλονίκη καταγράφοντας στην ουσία την καθημερινότητα του επαγγελματία αυτοκινητιστή, σημειώνοντας όσα μπορεί να συμβούν σε ένα δρομολόγιο: το εξοδολόγιο, την κούραση, το άγχος, τις ανησυχίες του, την επικινδυνότητα και εν κατακλείδι το πιο σημαντικό, το άμεσο κέρδος του μετά την επιστροφή από το δρομολόγιο των 1.050 χιλιομέτρων. Ευχαριστούμε εκ προοιμίου τον Αντώ

Ρεπορτάζ: Η ζοφερή πλευρά της Μεταφοράς

Πριν όμως πάρει κάποιος την τελική απόφαση να ασχοληθεί με το συγκεκριμένο επάγγελμα πρέπει να σκεφτεί με βάση το συμφέρον του, αν πραγματικά είναι μια δουλειά η οποία μπορεί να του εξασφαλίσει...

Σε μια δύσκολη περίοδο για τα ΚΤΕΛ εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, με μειωμένες πλέον τις μετακινήσεις του επιβατικού κοινού η αγορά ενός καινούργιου λεωφορείου προδιαγραφών Euro 6 αποτελεί μια δαπανηρή αγορά για πολλούς αυτοκινητιστές, ιδιαίτερα βέβαια σε μικρές και μη κερδοφόρες εταιρείες. Παρ' όλα αυτά νέοι άνθρωποι στο επάγγελμα, με μεράκι και όραμα για τη δουλειά τους επενδύουν ακόμη και σήμερα σε νέο τροχαίο υλικό, εξασφαλίζοντας άνετες και ασφαλείς μεταφορές στους επιβάτες. Μια τέτοια περίπτωση αποτ

Αθήνα - Άρτα με Scania Touring Euro 6

Μια τέτοια περίπτωση αποτελεί το λεωφορείο-κόσμημα του ΚΤΕΛ Άρτας με το παρμπρίζ 67, του Αλέκου Σιαπλαούρα, με το οποίο ταξιδεύουμε από την Αθήνα στην Άρτα καταγράφοντας την οδηγική συμπεριφορά του...

Θριάσιο, Ασπρόπυργος και Οινόφυτα αποτελούν τους συνηθέστερους προορισμούς των ελληνικών φορτηγών, ξεφορτώντας στα εργοστάσια της μιας περιοχής και φορτώνοντας από την άλλη. Αυξημένη κίνηση παρατηρείται στα κονεξάδικα μεταφέροντας κοντέινερ για φόρτωμα στη βιομηχανική περιοχή των Οινοφύτων. Οι επιλογές για τη διαδρομή αυτή είναι τρεις, η πρώτη μέσω Αθήνας (Χαϊδάρι), η δεύτερη μέσω Αττικής Οδού και μια τρίτη την οποία μας πρότειναν προς διερεύνηση φίλοι αυτοκινητιστές μέσω των Δερβενοχωρίων. Οι τακτικοί χρήσ

Θριάσιο - Οινόφυτα μέσω Δερβενοχωρίων

Σε κάθε περίπτωση όμως πριν την επιλογή της οποιασδήποτε εναλλακτικής διαδρομής ο οδηγός οφείλει πάνω απ' όλα να βάζει σε πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια τη δική του και των λοιπών οδηγών, όπως...

O ιδιοκτητής των νέων φορτηγών μιλά στο ΤΡΟΧΟΙ & TIR Μαρτίου που κυκλοφορεί για τη μελετημένη του επένδυση και παράλληλα δοκιμάζουμε το ένα εκ των δυο XF 460 σε μια τυπική διαδρομή των ελληνικών οχημάτων από τα διυλιστήρια μέχρι τη Λαμία μέσω της δύσκολης και ανηφορικής διαδρομής της Κάζας. Καμπίνα, θέση οδήγησης, καβάλα του οχήματος, επιδόσεις και κατανάλωση εξετάζονται προσεκτικά στο δρομολόγιο των 235 χιλιομέτρων με μικτό φορτίο στους 42 τόνους. Επιπλέον δίνουμε απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα υποψήφιων α

DAF XF 460 για μεταφορές καυσίμων

Η μεταφορά καυσίμων από τα διυλιστήρια της Κορίνθου προς τη Φθιώτιδα είναι η κύρια δραστηριότητα των νέων DAF XF Euro 6 του ομίλου εταιρειών Χαλκιάς.

Στο αναλυτικό ρεπορτάζ που δημοσιεύεται στο τεύχος Φεβρουαρίου που κυκλοφορεί, καταγράφουμε αναλυτικά τα υπέρ και τα κατά της ακολουθητέας διαδρομής μιας νταλίκας η οποία, φορτωμένη, εκτελεί δρομολόγιο στη γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης και κινείται μόνο στον αυτοκινητόδρομο, καταβάλλοντας το σύνολο των διοδίων, και μιας νταλίκας επίσης φορτωμένη, η οποία βγαίνει από τον αυτοκινητόδρομο και ακολουθεί συγκεκριμένους, γνωστούς παράδρομους αποφεύγοντας συγκεκριμένα διόδια – αυτά που πρακτικά μπορεί να αποφύγει.

Δρομολόγιο με διόδια ή από παράδρομο;

Κατά πόσο αυτό θα λειτουργήσει στην πράξη θα φανεί, αν και έχουμε ζωηρές επιφυλάξεις τις οποίες και διατυπώσαμε στο προηγούμενο τεύχος (διάβασε σημείωμα του εκδότη).

Ολα έπρεπε να γίνουν σύντομα, μέσα στη νύχτα. Η γερμανική αστυνομία που ενέκρινε την ειδική αυτή μεταφορά είχε θέσει σαφείς όρους: Για την ακολουθητέα διαδρομή, τις ώρες κίνησης του κονβόι μέσα από κατοικημένες περιοχές, το ξήλωμα των πινακίδων και την άμεση αποκατάστασή τους, τα μέτρα ασφαλείας, τα ανώτερα βάρη των οχημάτων και των πολυαξονικών ρυμουλκουμένων τους, τις ανώτερες φορτίσεις των αξόνων κ.α.

Νυχτερινή Καταδρομή

Ολα έπρεπε να γίνουν σύντομα, μέσα στη νύχτα. Η γερμανική αστυνομία που ενέκρινε την ειδική αυτή μεταφορά είχε θέσει σαφείς όρους: Για την ακολουθητέα διαδρομή, τις ώρες κίνησης του κονβόι μέσα...