MERCEDES-BENZ

Το κόκπιτ ενός Mercedes-Benz 1924 του 1972, από όπου ο οδηγός επιτηρούσε τη λειτουργία του OM 355 κινητήρα, ο οποίος βρισκόταν κάτω από το κοντό καπό.
Το αστέρι της Darzentas Transport Service μετράει ήδη είκοσι χρόνια παρουσίας στη μεταφορική. Η αερογραφία έγινε από τον Γιώργο Λάιτμερ και το βάψιμο του τράκτορα από την El. Peraki Bodyworks.
Το συρόμενο της εταιρείας Best Orange μεταφέρει πορτοκάλια από τη Λακωνία στις λαχαναγορές και σε σούπερ μάρκετ στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.
Το Mercedes-Benz Vito είναι ευέλικτο στην κίνησή του στην πόλη χάρη στις συμπαγείς διαστάσεις και το καλό κόψιμο του τιμονιού.
Η παραγωγή του eActros έχει προγραμματιστεί για αργότερα φέτος, με τους ανθρώπους της Mercedes-Benz να τονίζουν πως στην τελική του έκδοση το ηλεκτρικό φορτηγό, θα είναι σημαντικά ανώτερο από το πρωτότυπο σε όρους αυτονομίας, απόδοσης και ασφάλειας.
Το Sideguard Assist μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα τα μονά και αρθρωτά λεωφορεία της Mercedes-Benz (εκτός από τα minibuses), όπως και σε όλα τα Setra που διαθέτουν σύστημα σύνδεσης CAN bus και FMS.
Τα φορτηγά μεταφέρουν αγροτικά προϊόντα στο νομό Φθιώτιδας και στη Θεσσαλία. Αντοχή και αξιοπιστία, τα δύο βασικά χαρακτηριστικά των φορτηγών σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη τους. Τα συγκεκριμένα φορτηγά θα μπορούσαν να βρίσκονται στο μουσείο της Mercedes-Benz και της Volvo Trucks σε περίοπτη θέση, ωστόσο είναι ακόμη ετοιμοπόλεμα φέρνοντας εις πέρας όλες τις μεταφορές.
Πριν 125 χρόνια, μια μηχανή αντικατέστησε τη δύναμη 4 αλόγων, δημιουργώντας τον «Φοίνικα», μια αυτοκινούμενη άμαξα που αποτέλεσε το πρώτο φορτηγό της ιστορίας.
Ο Νίκος Ρήγας και το Mercedes-Benz Unimog 1700 L.
Τριάντα χρόνια παραγωγής για το εργοστάσιο της Daimler στο Ludwigsfelde.