Νομοθεσία

Σύμφωνα με σχετικές διευκρινήσεις του υπ. Μεταφορών, ο οδηγός χρησιμοποιεί το φύλλο καταγραφής του αναλογικού ταχογράφου κάθε ημέρα οδήγησης, αρχίζοντας από τη στιγμή που παραλαμβάνει το όχημα.
Νόμιμη είναι η κυκλοφορία φορτηγών Ι.Χ. χωρίς την κανονική άδεια και τις κανονικές πινακίδες κυκλοφορίας αλλά με «άδεια κλειστού χώρου». Επιτρέπεται, δηλαδή, η κυκλοφορία τους εντός λατομείων, μεταλλείων, εργοταξίων κ.λ.π.
Πληροφορίες του περιοδικού ΤΡΟΧΟΙ&TIR, αναφέρουν ότι ορισμένοι Δήμοι (ανάμεσά τους και μεγάλος Δήμος της Αττικής), εκδηλώνουν και αυτοί ενδιαφέρον για την προμήθεια ηλεκτροκίνητων λεωφορείων, ακολουθώντας το παράδειγμα του Δήμου Ρεθύμνου που ήδη αγόρασε το πρώτο ηλεκτρικό λεωφορείο, το Jest της Karsan
Εφόσον ο οδηγός παραμένει στον χώρο φόρτωσης σε ετοιμότητα εργασίας π.χ. επειδή μπορεί να χρειαστεί να μανουβράρει το φορτηγό, ο χρόνος αυτός είναι εργάσιμος και θεωρείται υπερωρία, εφόσον ξεπερνά τις προβλεπόμενες ώρες οδήγησης.
Τα ωράρια για τους οδηγούς ιδιοκτήτες των φορτηγών επιβαρύνονται από το χρόνο της θαλάσσιας μεταφοράς με αποτέλεσμα, βγαίνοντας στην Πάτρα ή στην Ηγουμενίτσα να πρέπει να διανυκτερεύσουν, αν και απέχουν μόλις λίγες ώρες από τον προορισμό τους, αλλά και από το σπίτι τους.