van

Μια από τις μεγαλύτερες και πιο σημαντικές προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει ο υποψήφιος ιδιοκτήτης ενός ελαφρού επαγγελματικού αυτοκινήτου είναι ο εξοπλισμός του σε πόρτες:

Ιδιοκτήτες ΙΧ επιβατικών αυτοκινήτων μέχρι 8 θέσεων εκτελούσαν μεταφορές μαθητών για λογαριασμό σχολικών συγκροτημάτων, εισπράττοντας κόμιστρο και χωρίς να τηρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις.

Ελαφρώς χαμηλότερα θα είναι τα τέλη ταξινόμησης για τα καινούρια, «καθαρά» ελαφρά επαγγελματικά, αλλά κατά πολύ αυξημένα για τα Euro 5, τα EEV (γνωστά σαν «πενταμισάρια») και αυτά που δεν πληρούν τις προδιαγραφές που ορίζονται στον κανονισμό 692/2008.

Οι οδηγοί των διεθνομεταφορέων, που διαθέτουν ελαφρά επαγγελματικά οχήματα βάρους άνω των 2,5 τόνων, θα υπόκεινται στους κανόνες της ΕΕ που εφαρμόζονται στα βαρέα φορτηγά και στα μεγάλα λεωφορεία και αφορούν στους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης των οδηγών.

Η κατηγορία των κόμπακτ van είναι μία από τις πιο πολυπληθείς ως προς τη συμμετοχή των κατασκευαστών, και με μερίδιο κοντά στο 20% επί του συνόλου της ελληνικής αγοράς των LCV, απαρτίζεται σχεδόν στο σύνολό της από μοντέλα που παρουσιάστηκαν ή ανανεώθηκαν πολύ πρόσφατα.

Από τα τέλη του 2019, τα νέα Peugeot Partner, Citroën Berlingo Van και Opel Combo, θα αποκτήσουν και ένα 4ο «αδελφάκι», το οποίο θα φέρει τα σήματα της Toyota.

Τη νέα έκδοση του GAZelle NEXT CNG που εξοπλίζεται με τον αναβαθμισμένο κινητήρα CNG-βενζίνης, παρουσίασε η εταιρεία GAZ. «Ψυχή» του οχήματος αποτελεί ο 3λιτρος κινητήρας EvoTech 3.0, ο οποίος όταν λειτουργεί με CNG αποδίδει 109 hp ισχύος και 225 Nm ροπής.

Μία λέξη μπορεί να περιγράψει αυτό που έγινε στην Transport Show 2018 για το pick up της Mercedes: πανζουρλισμός, χάρη κυρίως στην πρεμιέρα της σπέσιαλ έκδοσης XClass 250d 4Matic «The Rock Edition».