Δρομολόγια & Οδοιπορικά | Page 8 | ΤΡΟΧΟΙ & TIR

Δρομολόγια & Οδοιπορικά

Θριάσιο, Ασπρόπυργος και Οινόφυτα αποτελούν τους συνηθέστερους προορισμούς των ελληνικών φορτηγών, ξεφορτώντας στα εργοστάσια της μιας περιοχής και φορτώνοντας από την άλλη. Αυξημένη κίνηση παρατηρείται στα κονεξάδικα μεταφέροντας κοντέινερ για φόρτωμα στη βιομηχανική περιοχή των Οινοφύτων. Οι επιλογές για τη διαδρομή αυτή είναι τρεις, η πρώτη μέσω Αθήνας (Χαϊδάρι), η δεύτερη μέσω Αττικής Οδού και μια τρίτη την οποία μας πρότειναν προς διερεύνηση φίλοι αυτοκινητιστές μέσω των Δερβενοχωρίων. Οι τακτικοί χρήσ

Θριάσιο - Οινόφυτα μέσω Δερβενοχωρίων

Σε κάθε περίπτωση όμως πριν την επιλογή της οποιασδήποτε εναλλακτικής διαδρομής ο οδηγός οφείλει πάνω απ' όλα να βάζει σε πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια τη δική του και των λοιπών οδηγών, όπως...

O ιδιοκτητής των νέων φορτηγών μιλά στο ΤΡΟΧΟΙ & TIR Μαρτίου που κυκλοφορεί για τη μελετημένη του επένδυση και παράλληλα δοκιμάζουμε το ένα εκ των δυο XF 460 σε μια τυπική διαδρομή των ελληνικών οχημάτων από τα διυλιστήρια μέχρι τη Λαμία μέσω της δύσκολης και ανηφορικής διαδρομής της Κάζας. Καμπίνα, θέση οδήγησης, καβάλα του οχήματος, επιδόσεις και κατανάλωση εξετάζονται προσεκτικά στο δρομολόγιο των 235 χιλιομέτρων με μικτό φορτίο στους 42 τόνους. Επιπλέον δίνουμε απαντήσεις σε καίρια ερωτήματα υποψήφιων α

DAF XF 460 για μεταφορές καυσίμων

Η μεταφορά καυσίμων από τα διυλιστήρια της Κορίνθου προς τη Φθιώτιδα είναι η κύρια δραστηριότητα των νέων DAF XF Euro 6 του ομίλου εταιρειών Χαλκιάς.

Στο αναλυτικό ρεπορτάζ που δημοσιεύεται στο τεύχος Φεβρουαρίου που κυκλοφορεί, καταγράφουμε αναλυτικά τα υπέρ και τα κατά της ακολουθητέας διαδρομής μιας νταλίκας η οποία, φορτωμένη, εκτελεί δρομολόγιο στη γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης και κινείται μόνο στον αυτοκινητόδρομο, καταβάλλοντας το σύνολο των διοδίων, και μιας νταλίκας επίσης φορτωμένη, η οποία βγαίνει από τον αυτοκινητόδρομο και ακολουθεί συγκεκριμένους, γνωστούς παράδρομους αποφεύγοντας συγκεκριμένα διόδια – αυτά που πρακτικά μπορεί να αποφύγει.

Δρομολόγιο με διόδια ή από παράδρομο;

Κατά πόσο αυτό θα λειτουργήσει στην πράξη θα φανεί, αν και έχουμε ζωηρές επιφυλάξεις τις οποίες και διατυπώσαμε στο προηγούμενο τεύχος (διάβασε σημείωμα του εκδότη).

Στο τεύχος Ιανουαρίου που κυκλοφορεί βρισκόμαστε στο βόρειο τμήμα της Φινλανδίας, πάνω από τον Αρκτικό Κύκλο, σε ένα από τα μεγαλύτερα μεταλλεία του κόσμου, το οποίο τροφοδοτεί εργοστάσια παραγωγής χρωμίου. Δεκάδες φορτηγά – τα περισσότερα 25μετρα – απασχολούνται για τη μεταφορά των αδρανών υλικών, ενώ άλλα μονά, διαξονικά και τριαξονικά, εισέρχονται στις στοές του μεταλλείου μεταφέροντας είδη γεωτρήσεων και πρώτης ανάγκης για τους μεταλλωρύχους.

Φορτηγά στα μεταλλεία: Με Arocs στα έγκατα της Γης

Στο τεύχος Ιανουαρίου που κυκλοφορεί βρισκόμαστε στο βόρειο τμήμα της Φινλανδίας, πάνω από τον Αρκτικό Κύκλο, σε ένα από τα μεγαλύτερα μεταλλεία του κόσμου, το οποίο τροφοδοτεί εργοστάσια...


Στο πρόσφατο οδοιπορικό του περιοδικού, ο συντάκτης μας Παύλος Μαυρομύτης ταξιδεύει από την Ελλάδα στην πρωτεύουσα της Αρμενίας, το μακρινό Ερεβάν, με λεωφορείο της Aslanidis Tours. Στο ταξίδι των 3.000 χιλιομέτρων, χρονικής διάρκειας 56 ωρών, αποκομίζουμε καινούργιες εμπειρίες και παραθέτουμε στο τεύχος Ιανουαρίου που κυκλοφορεί όλες τις χρήσιμες πληροφορίες που θα πρέπει να γνωρίζει ο επαγγελματίας που πρόκειται να ταξιδέψει προς τις χώρες αυτές. Έγκυρη ενημέρωση για ένα ασφαλές ταξίδι και το κυριότερο χω

Οδοιπορικό: Ελλάδα - Αρμενία με λεωφορείο

Στο πρόσφατο οδοιπορικό του περιοδικού, ο συντάκτης μας Παύλος Μαυρομύτης ταξιδεύει από την Ελλάδα στην πρωτεύουσα της Αρμενίας, το μακρινό Ερεβάν, με λεωφορείο της Aslanidis Tours. Στο ταξίδι των...


Ολα έπρεπε να γίνουν σύντομα, μέσα στη νύχτα. Η γερμανική αστυνομία που ενέκρινε την ειδική αυτή μεταφορά είχε θέσει σαφείς όρους: Για την ακολουθητέα διαδρομή, τις ώρες κίνησης του κονβόι μέσα από κατοικημένες περιοχές, το ξήλωμα των πινακίδων και την άμεση αποκατάστασή τους, τα μέτρα ασφαλείας, τα ανώτερα βάρη των οχημάτων και των πολυαξονικών ρυμουλκουμένων τους, τις ανώτερες φορτίσεις των αξόνων κ.α.

Νυχτερινή Καταδρομή

Ολα έπρεπε να γίνουν σύντομα, μέσα στη νύχτα. Η γερμανική αστυνομία που ενέκρινε την ειδική αυτή μεταφορά είχε θέσει σαφείς όρους: Για την ακολουθητέα διαδρομή, τις ώρες κίνησης του κονβόι μέσα...


Κάτω από γέφυρες, δίπλα από κολόνες, ανάμεσα σε αυτοκίνητα και τοίχους σπιτιών, το πέρασμα ήταν κάθε φορά στον πόντο. Το κονβόι της ειδικής αυτής Μεταφοράς κατάφερε να διασχίσει το κέντρο της Θεσσαλονίκης, ακολουθώντας μια διαδρομή από τη Σίνδο προς τη Θέρμη. Αρχιτέκτονας του σχεδιασμού ο Γρηγόρης Σταυρίδης, ιδιοκτήτης της Μεταφορικής και πρωταγωνιστές οι οδηγοί των τεσσάρων φορτηγών.

Οδηγώντας στον πόντο

Ειδική Μεταφορά στη Βόρεια Ελλάδα